水平旋喷桩在深圳地铁超前预加固中的应用.docx

王圣涛邓敦毅(中铁四局集团五公司 ,江西 九江 332000)【 王圣涛 邓敦毅 (中铁四局集团五公司 ,江西 九江 332000) 【摘要】介绍水平旋喷桩超前预加固技术在深圳地铁大 —科区间不良地质地段中的应用 ,重点阐述水平 旋喷桩加固机理 、施工工艺和效果 。 【关键词】地下铁道 软弱围岩 水平旋喷桩 预加固 在隧道拱顶及周边形成封闭的水平旋喷帷幕体 ,起到 防流砂 、抗滑移 、防渗透的作用 。 水平旋喷桩具有以下特点 : (1) 可控性 。水平旋喷桩的浆液局限在土体破坏 范围内 ,浆液注入部位和范围可以控制 ,可通过调节注 入参数 (切削土体压力 、固化材料注入速度与配比 、注 入量等) 获得满足设计要求的固结体 。 (2) 均匀性 。喷射流在能量衰减前交汇 ,切削能量 在碰撞点相互抵消 ,在比桩心到碰撞点距离大的地方 , 射流无能力切削土体 ,加固体均匀程度好 。 (3) 成本低 、效率高 。由于限定注入范围 ,注入量 大幅减少 ,水泥用量仅为 100～150 kgΠm , 施工速度比 大管棚或深孔注浆提高 2～3 倍 。 (4) 具有提高复合土体强度 、防渗 、抗滑 、预支撑等 多重效果 。 1 引言 在软弱 、松散 、富水地层中修建地下工程 ,一般多 采用超前预加固辅助工法 。目前超前预加固方法主要 有超前小导管 、超前小导管预注浆 、大管棚 、深孔注浆 、 水平旋喷桩 、水平搅拌桩和水平冻结等 ,应根据地质条 件及周边环境进行安全 、技术 、经济对比和适用 、成熟 可靠性分析合理选用 。 深圳地铁大 —科区间位于深圳市主要干道深南大 道正下方 ,单线长1 14417 m ,埋深 10～19 m ,分左右两 条单线隧道 ,线间距 1312～1712 m 。其中 SK3 + 210～ SK3 + 315 段通过不良地质地段 ,该段埋深 15～17 m , 上覆素填土 、粉质粘土 、砾砂层 、砾质粘性土 、流塑状粘 性土 ,其中流塑状粘性土侵入隧道断面 3～6 m 。该地 段土体自稳能力极差 ,土层中局部存在囊体 ,囊体内充 填水和泥砂混合物 ,在隧道开挖过程中会毫无征兆地 喷发 ,泥砂俱下 ,导致土体失稳 ,引起险情 。 受环境制约 ,该地段不允许进行地表降水和注浆 加固 ,洞内起初仅采用小导管加密注浆 ,但效果甚差 , 安全 、质量 、进度无法保证 ,一度处于停工状态 。2001 年 10 月 22 日 ,50 多位地下工程界的专家 、学者会聚深 圳 ,联手“把脉会诊”,经过综合论证 ,建议优先选用水 平旋喷桩并辅以小导管注浆加固的施工方案 。目前工 程进展顺利 , 二次衬砌已施工完 毕 , 达 到 了“安 全 、经 济 、快速 、优质”的目标 。 3 水平旋喷桩超前预加固方案 通过室内模拟试验 、现场试验 、理论分析以及专家 意见 ,决定采用“以周边单层咬合水平旋喷桩加固为主 (特别困难地段双层) ,以小导管注浆为辅 ,掌子面采用 间隔水平旋喷桩”的超前预加固方案 。 311 加固范围 采用 SIR22000 型地质雷达 ( 美国 GSSI 公司) 和洛 阳铲相结合的方法 ,对开挖面前方地质进行超前预报 并据此结合地层界线确定周边水平旋喷桩预 加 固 范 围 。一般情况下的加固范围为拱部 150°,对于流塑状 粘性土侵入隧道下部的 加 固 范 围 适 当 调 整 至 180°～ 270°之间 。掌子面加固范围为开挖面上台阶核心土及 弧形导坑内缘 。其纵 、横断面详见图 1 及图 2 。 312 主要设计参数 周边旋喷加固体的直径为 500 mm ,孔深 15 m ,考 虑不设扩大工作室 ,为减少周边破桩工作量 ,桩尾 310 m 范围只成孔而不旋喷成桩 , 实际成桩长度 12 m , 纵 向搭接长度 115 m 。环向间距开孔处 0133 m , 终孔处 — 29 — 2 水平旋喷桩加固机理及特点 水平旋喷桩是以高压泵为动力源 ,通过水平钻机 钻杆 、喷嘴把配制好的浆液喷射到土体内 ,喷射流以巨 大的能量将一定范围内的土体射穿 ,并在喷嘴作缓慢 旋转和进退的同时切割土体 ,强制土颗粒与浆液搅拌 混合 。待浆液凝固后 ,形成水平圆柱状水泥土固结体 即水平旋喷桩 ,当旋喷桩相互咬合后 ,便以同心圆形式 铁道建筑 2003 年第 6 期 水平旋喷桩加固示意 (纵断面)图 1水平旋喷桩加固示意 (横断面)图 2周边小导管 水平旋喷桩加固示意 (纵断面) 图 1 水平旋喷桩加固示意 (横断面) 图 2 周边小导管注浆间距为 0133～0140 m ,长 315 m , 纵向搭接 ≮210 m 。对相邻旋喷桩加固体的咬合处 ,浆 液采用 CS 双液浆 ,水灰比为 018∶1 ,体积比 1∶1 ,水玻 璃玻