汽车电路识图 教学课件 作者 程美 26509-模块2-识读汽车主要电气系统电路图 .ppt

模块2 识读汽车 主要电气系统电路图 项目一 识读汽车电源电路图 · 电源系统是汽车电气系统重要组成部分之一，它主要由蓄电池、发电机、调节器等组成。 一、外装调节器式电源系统 · 采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如EQ1092 、NJ1061、BJ2020汽车；另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车。 （一）发电机磁场线圈内搭铁电源系统 · 图2-1所示为NJ1061汽车电源系统电路。 · 当点火开关旋至点火挡，发动机未起动时，充电指示灯点亮，显示发电机不发电。 · 发电机励磁电路为：蓄电池正极→电源保护开关→点火开关→熔断器５→调节器的Ｓ接线柱→调节器的F接线柱→磁场绕组→发电机磁场E接线柱搭铁→蓄电池负极。 （二）磁场线圈外搭铁发电机电源系统电路 · 图2-2所示为CA1092汽车电源系统电路。 · 发电机励磁电路为： 蓄电池正极→30A熔断器→电流表→点火开关→5A熔断器→磁场绕组→调节器的F接线柱→调节器的E接线柱搭铁→蓄电池负极。 二、整体式交流发电机电源系统 · 整体式交流发电机电源系统电路，多用充电指示灯代替电流表。 · 图2-3所示为捷达轿车电源系统电路。 · 发电机的工作电路：点火开关处于点火挡（I挡）时，发电机励磁电路的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到充电指示灯，再经发电机D＋励磁绕组、电压调节器到蓄电池负极，形成回路。 · 此时充电指示灯亮，并在发电机的转子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。 · 发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动下，转子旋转，于是在发电机定子的三相绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整流后在B＋和D＋端输出直流电。 · 发电机发电后， 励磁电流由发电机自身提供，进入自励状态。 · 同时由于D＋点电位升高后，充电指示灯的两端电位比较接近，此时，充电指示灯应熄灭。 · 如果在行车过程中充电指示灯点亮，说明发电机没有发电，应及时进行检修。 项目二 识读起动电路图 · 起动系统主要由起动机、起动继电器、点火起动开关、线束等组成。 一、采用起动继电器控制的起动电路 · 功率1.5kW以上的起动机，工作时流经磁力开关线圈的电流在40A以上，不能由点火开关直接控制，常采用起动继电器的触点作开关，点火开关起动挡只控制起动继电器线圈的控制电流（一般不超过1A）。 · 图2-4所示为解放CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路。 （一）电源总开关电路 · 将起动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路为：蓄电池正极→电源线→易熔线→起动开关→熔断器F7或F4→电源总开关线圈→搭铁→蓄电池负极。 · 电源总开关触点闭合，全车电源接通。 · 当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。 （二）起动机工作电路 · 起动机起动时，电路分3路。第1路为：蓄电池正极→易熔线→起动开关B接线柱→起动开关S接线柱→起动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极，此时起动继电器触点闭合。 · 第2路为：蓄电池正极→电源总开关触点→起动机线→起动机接线柱→起动继电器触点→起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈→搭铁→蓄电池负极。 · 当接通起动机主电路时，起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。 · 第3路为：蓄电池正极→电源总开关触点→起动机电源线→起动机电磁开关触点→起动机磁场线圈→电枢线圈→搭铁→蓄电池负极。 （三）断油电磁铁电路 · 起动机起动时， 断油电磁铁电路分为两路。 · 一路为：蓄电池正极→电源总开关触点→起动机电源线→起动机电磁开关触点→断油电磁铁线圈→外壳直接搭铁→蓄电池负极。 · 另一路为：蓄电池正极→易熔线→起动开关ON挡→熔断器F4→断油电磁铁线圈→外壳直接搭铁→蓄电池负极。 · 当两回路同时接通时， 断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。 · 起动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时由熔断器F4所在电路提供电源保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。 二、带起动保护的起动控制电路 · 图2-5所示为解放CA1091型载货汽车起动系统电路。 （一）起动机工作情况 · 当点火开关转到起动位置时，起动继电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极→起动机“30”端子→电流表Ａ→点火开关→组合继电器“SW”端子→起动继电器线圈→组合继电器“L”端子→充电