铁路铺岔工程及其维修养护技术研究.docVIP

PAGE PAGE 1 铁路铺岔工程及其维修养护技术研究 　　摘要：随着我国经济与社会的发展，铁路交通枢纽网也逐步完善，且铁路铺岔施工、维护及养护技术也得到了很大的发展。铁路道岔作为铁路轨道的重要组成之一，其是将一股轨道转入另一股轨道的线路设备之一。道岔工程施工质量对铁路列车行车安全及行车速度均造成不同程度的影响。在本案，笔者就铁路道岔工程施工、维护及养护技术为研究对象展开探讨。 　　关键字：铁路道岔铺岔工程维修养护技术研究 　　一、我国铁路道岔发展现状 　　我国铁路道岔发展始于20世纪70年代，我国铁路道岔发展至今共经历了75型、92型、提速及99型道岔等四个阶段。 　　我国第一条最高时速在200km以上的铁路为秦沈客运专线，至此以后，我国便开始了高速道岔研制工作。秦沈客运专线道岔的典型当属18及38号，其主要参数详见下表： 　　就沈客运专线18及38号道岔而言，其主要结构特征为： 　　（一）铁路软件制造材料均为60kg/Mpd3，；铁路心轨及尖轨制造材料为60ATPD3，其有效地提高了我国铁路尖轨的耐磨性。铁路道岔轨底坡为1：40. 　　（二）铁路道岔岔枕间距设定为600mm，轨下基础属钢筋砼枕，并使用了Ⅲ型弹条扣件； 　　（三）铁路道岔尖轨结构属藏尖式，尖轨竖切区段非工作边及工作边斜坡设定为1：4。将限位器设置于尖轨，秦沈铁路18号道岔便设有一个限位器，其允许伸缩量±