建筑物拆除工程和地质缺陷处理.doc

临时船闸改建冲沙闸工程（TGP/CⅢ-3）投标技术文件 三七八联营总公司 5- PAGE 1 第五章 建（构）筑物拆除工程和地质缺陷处理 5.1结构砼拆除工程 5.1.1工程概况 本标段结构砼拆除为临船2号坝段底部、临船1号和3号坝段及临时船闸上、下闸首部分结构的拆除。主要包括以下各项： 临船2号坝段基岩面混凝土找平层、基岩表面风化和节理发育密集的岩石。 临船1号、3号坝段143m高程以上坝体内12根钢筋混凝土排架柱。 临船1号、3号坝段门库两侧直角混凝土修整等项目。 主要拆除工程量为：钢筋砼拆除200m3，素砼拆除1220m3。 5.1.2拆除方法 素砼拆除：对建基面上的素混凝土找平层和其他小体积混凝土采用人工用风镐凿除或爆破法进行拆除，对体积较大的混凝土采用手风钻钻孔非电微差小梯段爆破的方法拆除，素混凝土单耗控制在0.3～0.4kg/m3。钻孔孔排距为0.8×1.0m左右，为使基岩不受爆破影响，爆破钻孔距基岩面保留10cm距离。 钢筋混凝土拆除：对钢筋混凝土采用手风钻钻孔、非电微差定向控制爆破的方法进行拆除，对大体积的混凝土采用自上而下的方法分层拆除，分层厚度2～3m，钻孔孔排距为0.4×0.5m，单耗控制在1.6～1.8 kg/m3。单响药量以周围保留混凝土的质点震速控制。爆破后，与钢筋粘连残渣采用人工敲除，每层钢筋采用气焊割除。 门库直角混凝土修整：为使保留混凝土免受破坏，在靠近保留设计面的80cm左右厚的混凝土采用静态破碎剂进行拆除。80cm之外混凝土拆除采用火工爆破方法拆除。 出渣：采用反铲或人工装入渣斗，利用汽车吊吊渣卸入20t自卸车、弃至五厢庙渣场，运距5.0km。 爆破安全：为使周围建筑物免受爆破破坏，在实施火工爆破时，采用爆区加盖铅丝网和草袋的方法对爆破飞石进行防护。 5.1.3结构砼拆除质量控制 按照规范要求进行施工测量、放样，经监理复核后，进行拆除爆破。 为减少对周边建筑物和拆除开挖线以外保留体的影响和扰动，在施工前先进行爆破实验确定爆破参数及震动传播规律，控制和指导现场施工。 采用声波测试法检测爆破影响范围。并对保留体进行爆前、爆后的声波测试对比，检测保留体的完整性。 为保证保留体的成型质量在开挖拆除线的钻孔孔距控制在20cm 左右。 5.2金属、机电、消防、暖通、供电系统拆除工程 5.2.1金属结构及启闭机械拆除 5.2.1.1施工范围 上闸首叠梁门挡水门及临时船闸门式启闭机，上闸首事故检修门，上、下闸首人字门及液压启闭机，下游检修门，桥机轨道梁，143m高程临时交通桥。 5.2.1.2施工依据 本合同施工将依据设计图纸、《招标文件》中的有关《规范和标准》，及设计修改文件执行。 5.2.1.3施工前的准备工作 ⑴ 熟悉相关图纸、技术要求和规范。如有缺陷和错误，在14天内书面通知监理工程师。 ⑵ 根据施工情况，编制有效施工方案和计划，拆除施工组织设计报监理工程师审批。 ⑶ 清理场地，考察运输路线。 ⑷ 组织施工人员进行技术、安全交底。 5.2.1.4施工场地和运输 本合同施工场地在临时船闸1#、2#、3# 坝段。 ⑴ 大件运输路线 用轮船和平板拖车在施工现场装车，并办理移交的相关手续后，可将大型拆除件直接运到发包人指定机电仓库。 ⑵ 小件运输路线 由于小型拆除件项目较多，各项要求有所不同。小件的运输采用汽车运至发包人指定的仓库内，根据设备的特点和对存放的不同要求，进行分类、编号、包装和存放,并标识清楚。 ⑶ 堆放场地 利用发包人指定的仓库作为机电设备的堆放场地。 5.2.1.5金属结构拆除流程图 临时船闸启闭机拆除 临时船闸启闭机拆除 人字门启闭机房拆除 143临时交通桥拆除 准 备 工 作 下游检修叠梁门拆除 上下游人字门拆除 上游叠梁挡水门拆除 桥机轨道梁下游2跨拆除 输水廊道反向弧形闸门拆除 机机电设备拆除 输水廊道检修门拆除 桥机轨道梁上游3跨拆除 设备移交 设备入库 坝顶交通桥拆除 5.2.2上游叠梁挡水门91.5高程以上拆除 5.2.2.1概述 上闸首叠梁门挡水门和临时船闸桥机位于临时船闸2#机坝段内，门槽位于坝轴线以上1500mm处。平时叠梁挡水门放置在143m平台门库内；闸门依靠临时船闸液压启闭机运行。上闸首叠梁门挡水门共分24节，其中最大起吊单元的重量为140T，最大单元尺寸为26000mm×4800mm×3000mm。 在临时船闸改建冲沙闸的前期施工阶段,将利用叠梁挡水门挡水，进行土建施工和金结、机电的施工。当土建施工到具备拆除条件以后,进行叠梁挡水门的拆除和临时船闸桥机及桥机轨道梁的拆除工作。 5.2.2.2拆除措施 ⑴ 叠梁挡水门的拆除 砼上升到143m高程后，水位达到135m高程时，开始拆除叠梁挡水门。 将一