广珠铁路西南涌2号特大桥挂篮施工技术.pdf

广珠铁路西南涌 2号特大桥挂篮施工技术 刘 晓 剑 摘 要：结合具体工程实例，介绍了特大桥挂篮的设计及施工技术，提出了挂篮施工标高控制措施，得出了该工程实际与 理论基本吻合的结论，对推广悬浇挂篮施工有一定的意义。 关键词 ：大桥，挂篮，施工，标高控制 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要施工设备 ，它可以 抗 ，垂直分力作用在主梁下的前支点处最终传递到已浇筑好的箱 避免施工中用大量的支架和大型的垂直及水平运输机具 ，可充分 梁上。该挂篮受力大大减少 了在浇筑节段混凝土过程中产生挂 利用有限的空间多次重复使用，在施工中对节段的施工误差可以 篮倾覆重大工程事故的可能性。2)挂篮滑行阶段。预应力张拉 不断地进行调整，从而保证悬浇的精度。挂篮在悬浇中起活动脚 完毕后，拆除斜拉带，底、侧模板通过倒链挂在前后上横梁上，从 手架的作用 ，其主要功能为：支撑箱梁段模板、钢木、混凝土等施 而把底部重量传递给主导梁。通过预埋锚压螺栓平衡挂篮行走 工荷载，调整现浇箱梁段标高 ，浇筑}昆凝土及在挂篮上进行预应 时产生的不平衡力矩，千斤顶提供挂篮行走的顶推力，使挂篮整 力张拉、压浆等工作。 体滑移至下一箱梁段施工位置。 1 工程概况 3 0号块 固结 西南涌2号特大桥位于广州一珠海铁路复工工程 Ⅱ标段 ，全 针对该桥实际情况，我们采用了以下临时固结方案： 长 1810．860m，该桥跨越西南涌河道南侧的大堤的连续梁跨径 1)每个0号块在承台两侧各预埋 12束预应力钢绞线 ，并张 结构为(48+72+72+48)m，采用变梁高、三向预应力混凝土连续 拉锚固在顶板上 ，利用预应力平衡挂篮施工可能产生的不平衡重 箱梁。连续梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工 ：挂篮施工是从已浇筑 量 ，随着施工块件不断增多，不平衡力矩也不断地增大，通过钢绞 完成的0号块件上向两侧对称地浇筑 1号块件直到 12号块件。 线张拉根数不断增加来平衡不平衡力矩。 该桥挂篮设计、施工的特点：1)主桥跨度为72m；2)悬臂浇筑块件 2)浇筑C50级混凝土临时固结支座，中间设 50号硫磺砂浆 自重大，1号块件重量为 117t；3)悬浇块件最大高度为5．431m； 垫层，并在硫磺砂浆垫层 中铺设电炉丝，以便以后拆除临时固结 4)西南涌2号大桥挂篮设计 自重吨位不得超过50t。上述不利因 支座。临时固结支座中配置 ∞2的抗拉钢筋，固结箱梁与主墩墩 素给挂篮的设计施工带来了较大的难度。 身形成T形刚构结构 ，作为抵抗不平衡力矩的安全储备之一。 2 挂篮设计及特点 3)在承台前后各布置2根 30mm钢管混凝土柱支撑顶在 0号块变梁高处，以此作为抵抗不平衡力矩的安全储备之二。 挂篮设计的主要参数：挂篮 自重46t，最大整体变形5mm，走 行方式为整体滑动，箱梁段最大重量 117t，箱梁段最大长度4m， 4 挂篮组装及加载试验 箱梁段最大高度 5．431m。 挂篮构件制作完成后，为了检验各构件的结合性、整体尺寸， 挂篮主要构件及工作原理：本工程挂篮 “结构简单，受力合 应进行试拼 ，确认满足设计要求后方可上墩组装。挂篮的组装是 理”，其主要工作原理分为节段混凝土浇筑阶段及挂篮行走两个 在已浇筑完成的0号块件上进行的。我们采用 50t吊车与倒链 阶段，现分别介绍如下 ：1)节段混凝土浇筑阶段。以桁架、斜拉带 相结合的悬空拼装法使挂篮顺利组装就位。为了实测挂篮的变 和上部水平限位体系为主要受力构件。底模板系统把浇筑节段 形值，验证设计参数和承载能力，并为悬浇施工高程控制提供可靠 混凝土产生的施工重量传递给斜拉带及桁架，桁架把剪力传递给 的依据，在挂篮组装完成后需进行加载试验。通过在承台内预埋 已浇筑好的混凝土块件的底板处 ，斜拉带受到拉力后产生一个水 钢绞线和油压千斤顶对挂篮分级加载，油压千斤顶对挂篮施加压 平分力和一个垂直分力 ，水平分力通过上部水平限位体系来抵