铁山界至大瑶公路滑坡稳定性分析及治理设计.ppt

浏阳市铁山界至大瑶公路滑坡稳定性分析及治理设计 答 辩 人：*** 专业班级：******** 指导老师：***老师 前 言 公路滑坡治理对保护人民的生命财产、保证交通畅通具有重要意义。目前治理公路高陡边坡的措施有SNS柔性防护技术、喷锚网支护技术、抗滑桩墙体系等支挡结构。而抗滑桩工程则由于抗滑桩具有适应性强、特别适用于滑面较深的大型滑坡、对滑坡稳定性和地质环境干扰小、可多桩同时施工、工期较短、抗滑能力强等多方面的突出优点成为滑坡地质灾害治理中一种主要的方法。抗滑桩自60年代在我国铁路部门应用以来，至今已在我国岩土工程与地质工程界普遍采用，并在滑坡治理中起着重要作用。论文较详细地论述了浏阳市铁山界至大瑶二级公路滑坡处治工程的设计及施工概况。文中分别介绍了边坡治理工程设计的原则及其治理措施——边坡开挖、边坡加固、边坡排水及边坡环境保护；抗滑桩的施工工艺——成孔步骤、钢筋笼的制做与安装、抗滑桩芯砼浇注等内容。 第一篇 边坡支护工程方案设计第1章 设计条件及其分析 1.工程概况 本滑坡治理工程位于浏阳市铁山界至大瑶二级公路K15＋827～K15+941段左侧110m至中线偏右约2m范围内，为剥蚀丘陵地貌。S310省道沿滑坡前缘呈东西向穿过。 浏阳市铁山界至大瑶二级公路全线通车后，2006年2月16日，K15＋898.5～K15+926段左侧产生滑坡，滑坡主要由碎石土组成，滑坡最后处约12m。滑坡滑向为319；滑坡体积约67643.16m，属中型滑坡。 3.地层岩性 根据钻探揭露,滑坡区分布的地层主要是第四系覆盖层,下伏基岩为白垩系砂岩,各地层岩性自上而下为 （a）第四系全新统 ①种植土：灰褐色，干，松散状，植物根系发达，层厚0—0.9m，只在山坡中部分菜地可见。 ②填筑土：黄褐色至深灰色，稍湿，中密至密实状，主要由亚粘土组成，夹碎石及砾石，在路面顶部、挡土墙肩顶部可见。 ③碎石：紫红色，灰黄色，褐色，稍湿，松散至中密，粘性土含量较高，层厚4.00—15.50m。滑坡区均有分布。 （b）第四系更新统 ④强风化泥岩、页岩（土）：褐灰色、褐黄色，密实，坚硬，含砾石及少量碎石，层厚7.30—16.20m，滑坡区范围内均有分布，均位于滑动面以下。 （c）晚三叠统安源组 ⑤砾岩：青灰色夹紫红色，局部灰白色，块状构造，层厚状，钙泥质胶结，节理裂隙不发育，方解石脉充填，岩石教破碎。该层滑坡区均有分布，均位于滑动面以下。 4. 区域地质构造 根据1：20万浏阳市区域地质调查报告和区域地质图分析，该工程区域主要构造行迹为文家市北东构造，主要由一系列作北东延伸的压性断裂组成、三叠系、侏罗系组成的向斜均被其破坏，文加市附近的白垩系小盆地亦保存很不完整。其中对滑坡区影响最大断裂为岩前压性断层，总体方向为北东60o左右，全长约16㎞，沿线挤压破碎强烈，挤压破碎带宽度达50m，具有硅化现象。断层面倾向南东，冷家溪群逆冲于三叠系及侏罗系、白垩系等岩层之上。据平面地质调查及钻孔资料分析，滑坡区未见构造痕迹，仅钻孔中局部发现软弱夹层等。 滑坡区岩层单斜，岩层产状为230o∠35o 5.水文地质条件 该区水文地质条件简单，地下水主要为孔隙水及主要受雨水补给沿滑动面赋存裂隙水。根据调查滑坡处有4处泉眼，对滑坡造成不利影响。 第2章 设计依据及设计原则 湖南省交通规划勘察设计院《浏阳市铁山界至大瑶二级公路补充施工图设计----工程地质勘察报告》 《建筑边坡工程技术规范》 （GB50330—2002） 《建筑地基基础技术规范》 （GB50007—2002） 《混凝土结构工程质量验收规范》 （GB50204—2002） 《混凝土强度检验评定标准》 （GBH107—87） 《混凝土结构设计规范》 （GB50010—2002） 《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002） 《建筑工程施工现场用电安全规范》 （GB50184－93） 《建筑工程质量验收统一标准》 （JB50300－2001） 《建筑安全检查标准》