张家港大桥挂篮设计与施工.pdf

张家港大桥 挂篮设计 与施工 张德生 刘建峰 摘 要：介绍了张家港大桥施工用挂篮的结构形式和主要特点，进行了结构计算，指出本次挂篮设计在理论上满足了结 构受力要求，实际施工效果也很好，并且降低了施工造价，节约了施工成本。 关键词：桥梁，挂篮，设计，施工 中图分类号：U442．5 文献标识码 ：A 0 引言 吊杆和后上横梁联系，底板调整到位后利用 2精轧螺纹钢通过 预留孔锚于已浇块件底板上，前下横梁通过吊杆和前上横梁联 江阴市澄东大道张家港大桥全长886．56m，宽 18．5m，分左 系，设4根前吊杆。 右双幅，中间相隔9m。主桥为 (49+82+49)m 的三跨变截面连 续箱梁 ，梁底按二次抛物线变化。本桥属于大跨度预应力连续梁 1．4 悬 吊系统 桥 ，采用挂篮分节段悬臂对称现浇施工。通过梁段合龙、施加预 悬吊系统由前后上横梁、吊杆、内模侧模后锚杆组成，吊杆和 应力 ，实现 “T形刚构一悬臂梁一连续梁”的结构体系转换，最后 锚杆均为 +32精轧螺纹钢，前上横梁为 45号双拼工字钢，后上横 形成连续结构。 梁为45号双拼工字钢，两根工字钢间留有 10cm间隙，供穿吊杆 用，并每隔2．0由钢缀板焊连 ，为了使贝雷纵桁架受力分布均匀 ， 1 挂篮结构形式和主要特点 前上横梁和主桁间垫双拼36号短工字钢分配梁 ，前、后上横梁在 本次施工的挂篮为贝雷梁、组合平行桁架式挂篮 ，组成分为 支点位置处每 10cm设加劲钢板，加固范围1．0IYl。 主纵桁梁，行走系统，悬吊系统，底盘体系，侧模及内模系统，后锚 1．5 侧模及 内模 系统 系统，现分述如下。 侧模和内模均为工厂加工的定型钢模 ，外侧模在前0号块施 1．1 主纵桁梁 工中已叙述。内模 由10号双拼槽钢，5号槽钢通过缀板焊接连成 主纵桁梁是挂篮悬臂的承重结构，由9路加强贝雷桁架组拼 桁架片，桁架片纵桥向间距 1．01TI，通过纵桥向连接槽钢连成立体 而成 ，分为3组 ，每组3路 ，每组贝雷问设横向连接系 (每3m设一 空间结构，顶面上铺焊5号槽钢而后铺焊5mm钢板制成，纵桥向 档)，长度 12m，分别置于梁体肋板位置处，两组贝雷之间用25号 分成两半 ，中间留0．3m～0．7m的调节范围，顶上置 5mm厚钢 工字钢通过横梁夹具和两组贝雷相连，横梁纵桥向间距 1．5In，并 盖板。调节通过水平调节螺杆进行，以利拆模和调整肋板变宽。 加设剪刀撑 (12号槽钢制成)。使两组贝雷连成整体，桁架和梁顶 调节杆为直径 56mm螺杆，优质 45号钢制成，调节螺帽为 56iam 面间垫重型支点，挂篮行走时换成重型平滚。 六角螺帽，等级为5级。内模侧面板加工时不设置，在现场使用 1．2 行走 系统 组合钢模组拼，和前述5mm钢板间垫侧盖板并留10C1TI间隙以 行走系统包括平滚，拖移