三向预应力下混凝土桥梁施工控制.pdf

三向预应力下混凝土桥梁施工控制 张 宏 亮 摘 要：就桥梁施工中的变形控制、应变应力控制、稳定控制作了论述，并对施工控制中桥梁结构的计算方法进行了讲 述，从而保证桥梁施工质量和安全，确保连续刚构桥成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求。 关键词：混凝土桥梁，三向预应力，施工控制，方法 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 随着我国交通事业的快速发展和桥梁建设技术的不断提高， 力控制的项 目和精度还没有明确的规定，需要根据实际情况确 桥梁建设向大跨度、高难度的方向发展，预应力混凝土连续刚构 定，通常包括：1)结构在 自重下、施工荷载作用下的应力 ；2)结构 桥以强度高、线形明快、施工简便快捷、跨越能力强的优势在跨度 预加力；3)温度应力等几项主要的应力控制项 目。 100m～300m 的桥梁中占据了主导地位 。大跨径桥梁属于高 1．3 稳定控制 次超静定结构，其成桥线形和恒载内力与施工方法有密切的关 桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度 系，也就是说，不同的施工方法和施工次序会影响成桥后的结构 有着同等的甚至更重要的意义。世界上曾经有过不少的桥梁在 恒载内力与线形。再者，大跨径三向预应力混凝土桥梁 自架设体 施工过程中由于失稳而导致全桥破坏的例子，最典型的为加拿大 系施工方法的采用，必然给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移 的魁北克(Quebec)桥。该桥在南侧锚旋析架快要架完时，由于悬 变化。在此过程中桥梁将受到许多确定和不确定因素的影响，导 臂端下弦杆的腹板屈曲而发生突然崩塌坠落。因此桥梁施工过 致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态。为了保证桥梁 程中不仅要严格控制应力和变形，而且要严格地控制施工各阶段 施工质量和桥梁建设安全，确保连续刚构桥成桥后的主梁线形和 结构构件的局部和整体稳定。桥梁的稳定安全系数是衡量结构 结构内力符合设计要求，使连续刚构桥的实际状态与设计状态尽 安全的重要指标，但现行规范中尚未详细列出不同材料的不同结 可能相符，桥梁施工控制是不可缺少的。 构在不同工况下的最小稳定系数。对此，有待今后完善。施工 1 施工控制内容 中，除许多桥梁结构的附属构建的稳定性必须得到控制外，施工 工程中所用的支架挂篮、缆索吊装系统等施工设施的各项稳定系 桥梁施工控制的实质就是使施工按照预定的理想状态顺利 推进。但实际上不论是理论分析得到的理想状态 ，还是实际施工 数也应满足要求。 都存在误差，闲此施T控制的核心任务就是对各种误差进行分 2 施工控制分析方法 析、识别、调整，从而对结构末来状态作出预测_z一。桥梁施工控制 施工控制中的结构计算方法不仅能对整个施工过程进行描 围绕下述控制任务而展开。 述，反映整个施工过程中结构的受力行为，而且还能确定结构各 1．1 变形控 制 个阶段的理想状态，为施工提供中间 目标状态。为此，现阶段施 为使桥梁顺利合龙，成桥线形形状与设计要求相符，必须对 工控制中桥梁结构的计算方法主要包括：前进分析法、倒退分析 桥梁实施控制，使其结构在施工中的实际位置状态与预期状态之 法、无应力状态分析法。 问的误差在容许范围之内和成桥线形状态符合设计要求i3。而 2．1 前进分析法 主梁挠度变化十分复杂，几乎每时每刻都在发生变化，其变化可 此方法只有根据实际结构的配筋情况和既定施工方案逐个 归纳为三种类型：第一种类型是随外荷载变化，主要伴随施工工 阶段地进行计算 ，最终才能得到成桥结构的受力状态和变形情 序而产生，如节段混凝土浇筑、预应力张拉、挂篮 (支架)行走等， 况。这种计算方法的特点是：随着施工阶段的推进，结构形式、边 这类挠度变化快，其变化速度与工序进展速度相关，与时间关系 界约束、荷载形式在不断地改变，前期结构将发生徐变，其几何位 不大；第二种类型是由于混凝土 自身的收缩、徐变特性，使得主梁 置也在改变 ，因此，前一阶段的结构状态将是本次施工阶段结构 挠度随时间缓慢变化，变化过程呈指数曲线，前期快，后期慢，与 分