公路隧道混凝土二次衬砌施工中拱顶空隙问题初探.pdf

公路隧道混凝土二次衬砌施工中拱顶空隙问题初探 成海军，张字江 (浙江省隧道工程公司，浙江杭州310005) 摘要：由于各种原因，公路隧道混凝土二次拱颁部混凝土因灌注不饱满而较容易产生空隙，导致拱 顶脱空、空洞等缺陷。从施工角度就此问题产生原因及解决方法做一初步探讨。 关键谴：公路隧道；二次衬砌；挟项空隙 中图分类号：U455．91文献标识码：B文章编号：1004—5716(20∞)09—0154—02 由于旄王不当，造成混凝±二次衬砌拱顶产生空凉 涩或已经初凝，贝ll硷难以邋过积压达烈预想位霪，一般 乃至脱空、空澜是公路隧道二衬施工中比较容易发生的 宜为2．5～3．5m。 问题，根据现行的《公路工程质量检验评定标准》JT— 2防水板铺挂 防水板铺挂过紧，当硷灌注到顶部时因预麴爨不足 G粥0／l一2004及《公路隧遭施王技术规范》JW042— 94对混凝土二次衬砌桶关要求中均有“拱墙背后的空 导致防水板挂带拉断，防水板下沉使得防水板与初期支 隙必须回填密实”的要求，该项目也是工程质最监督站 护之间存在空隙，当空隙过大防水板在砼的挤压压力下 对公路隧道工程质量是否合格的毖测项目之一，当高频 破裂，这种情况下拱顶是不会脱空的，健影响排水效果， 地质雷达检测出拱顶空隙不符合规范要求时，不但影响 丽当空隙不是{琵大，砼的挤鹾力不足以使防水板破裂，那 工程质量评定，而且须对脱空部位进行处理。通常的处 么这种空隙则是客观存在的，施工中成该予以避免。在 理方式是由施工单位从二次衬璎混凝±中打孔后注浆 浇灌混凝±过程中若发现防水板铺设绷得过紧，可根据 箧填，这不仅大大增加施工单位的成本，蔼盈由于施工 范匿穴小，将该处塑料|穿永板破开，另裁一块防水板插进 时钻孑L深度很难控制，钻孔太浅，孔深没有达到脱空部 破口内使其紧贴岩壁，然后再将新旧两块防水板焊接成 位，注浆效果达不到要求，通常在二衬与初期支护之阅 整体，假这也是属于事后措施，而且二衬厚度通常海30～ 往往会铺设防水板；钻孔过深，钻穿防永板义会影响整 50em，作立面狭小，尤其是在有镪筋时，操作难度穰大，根 体排水结构而存在漏水隐患。因此，公路隧道混凝土二 本措施还是在防水板铺挂时预留足够的预留量。 次树砌拱顶空隙问题必须弓l起高度重视。现从以下几 3混凝±灌筑 个方面对魏进行分析，提出解决方法。 澄凝±应其有良好的_襁易性，坍落度可适警加大以 当初期支护与二次衬砌间由于坍塌等原因造成较 增加砼的流动性。隧道往往是有坡度的，台车立模后会 大空隙等特殊情况，《公路工程质慧检验评定标准》Jp 存在一端比另一端高，每一模挡头板封堵在台车高的一 端(第一模灌注嚣两端封堵除外)，混凝土灌筑应跌低的 GF80／l一2∞4中暖确要求“要制定具体处遴方案经批 准后实施”，对于这种特殊情况，大家都能高度重视，本 方向往高的方向灌注，这样利用输送泵输送砼的挤压压 文对此不做探讨。 力可使拱顶砼筑满无空隙。 l衬砌模板龠车 4接头摄 挡头板一定要与岩面密贴，封堵牢固、密实，保证砼 公路隧道混凝土二次衬砌通常采用整体模板台军 不外鼹，以便能够承受砼挤压压力而保证拱顶灌注密 泵送砼从进料目丽侧分层对称浇筑，模板台车须承受二 实。搂头板最顶上设一个10e掇×王0em左右酶观察孑L， 拇施工时的酸的自重及来自砼输送泵使硷流动带来的 当混凝土挤压至观