高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺.pdf

高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺 锐 摘 要：主要以高速铁路预应力混凝土连续梁施工工艺为主线，叙述 了脚手架施工工艺、模板施工工艺、钢筋施工工艺、 混凝土施工工艺、预应力施工工艺等，积累了预应力混凝土连续梁施工经验。 关键词：高速铁路 ，桥梁施工，预应力混凝土，施工工艺 中图分类号：U455．4 文献标识码 ：A 随着武广高速铁路客运专线的正式开通运行，我国高速铁路 2 高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺 建设开始真正走向人们的视野，其为国民经济的发展，特别是交 施工方案的选择是混凝土连续梁施工的重中之中，本文以武 通运输、交通旅游、加强地区联系、促进地区之间经济发展发挥了 广铁路衡阳湘江大桥为例来说明。此地属亚热带季风气候，冬季 巨大作用。同时，高速铁路桥梁结构类型、施工技术水平也随之 干旱 ，夏季多雨，干湿交替。该连续梁为变截面的箱梁 ，不能采用 有了相应发展 ，特别是预应力混凝土连续梁桥施工工艺发展更是 移动模架施工方案。由于墩最高为 15m，不属于高墩，用钢管桩 日新月异。但是由于高速铁路的特殊性 ，桥梁结构必须具有足够 贝雷架架空方案资源紧张，且价格较贵，也不合适。钢管桩型钢 的强度和刚度 ，必须保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高平顺 架空施工方案因现场没有打钢管桩的机械设备及人员 ，占用资金 状态，使高速铁路的桥梁结构能够承受较大的动力作用 ，具备良 比较多和现场对钢管桩施工没有一定的施工经验，也不太合适。 好的动力特性。高速列车的运营要求较高，能用于检查 、维修的 满堂脚手架施工方案施工简便，施工费用低，现场施工有一定的 时间有限。 施工经验 ，又不在汛期施工 ，所以比较适合本工程。 1 高速铁路桥梁预应力混凝土连续施工工艺流程 2．1 支架设计 当前整孔连续梁在铁路和公路桥梁 中的应用不断增加，促进 支架设计分为基础工程、支架 、纵梁三个部分，要进行基底承 了混凝土连续梁施工工法的不断完善和成熟。最常用的有悬臂 载力、强度、刚度 、挠度和稳定性检算 ，从而确定基础的形式、杆件 施工和脚手架施工。其中满堂脚手架施工的主要 内容包括地基 的间距、数量和预留起拱度。支架设计主要检算以下因素：1)强 工程，支架工程 ，模板工程 ，钢筋混凝土工程 ，预应力钢筋工程等。 度检算 ：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按 施工工艺流程为 ：地基处理一脚手架搭设及压底模与侧模安装一 临时结构予以提高；2)挠度验算 ；3)预拱度计算：包括梁体 自重所 绑扎梁体底腹板钢筋一安装底腹板预应力波纹管一安装 内模一 产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架 安装端模一绑扎顶板钢筋一安装顶板预应力波纹管一梁体混凝 基础的沉降量等。 土灌注一养护一脱侧模一张拉一压浆一撤支架和底模。 2．2 支架施 工 1)支架基础施工。支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场 班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采 地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换 用连续配料法下料 以减少钢筋的损耗。钢筋调直采用长线冷拉 填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁 调直或调直机调直；预应力钢绞线下料采用砂轮锯切割，钢筋使 体混凝土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。 用切断机下料；非预应力钢筋焊接采用闪光对焊；钢筋弯制成型 同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。 采用弯曲机，并用样板控制弯筋尺寸。 2)支架搭设。支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。本工 2．6 混 凝 土施 工 程碗扣支架均采用外径48mm标准杆件进行组装 ，每根立杆下端 现浇梁混凝土施工必须保证保护层强度，顶面高程要严格控 均设定型圆盘支座或木垫板 ，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安 制。混凝土浇筑时由低向高处进行 ，注意对称浇筑。混凝土施工 装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和 工艺主要流程如下：混凝土配合比一混凝土的搅拌一混凝土的运 标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的 输一混凝土的浇筑一混凝土的质