上海某地铁车站深基坑围护设计方案.doc

上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海市东西通道（浦东段）拓建工程民生路站基坑围护设计方案 PAGE 1 XX市东西通道（XX段）拓建工程 XX站深基坑围护设计方案 XX院 XX年XX月 目 录 工程概况 …………………………………………………………………………1 建筑工程概况 ……………………………………………………………1 周边环境概况 ……………………………………………………………1 设计依据及设计标准 ……………………………………………………………3 工程地质及水文地质条件 ………………………………………………………3 工程地质条件 ……………………………………………………………3 水文地质条件 ……………………………………………………………4 不良地质 …………………………………………………………………5 工程地质评价 ……………………………………………………………5 基坑设计 …………………………………………………………………………6 环境条件及基坑保护等级 ………………………………………………6 基坑围护结构设计…………………………………………………………6 计算理论与主要计算结果 ………………………………………………………8 计算理论和方法 …………………………………………………………8 围护结构计算………………………………………………………………9 基坑稳定性验算 …………………………………………………………12 环境保护技术要求及安全措施 ………………………………………………12 基坑工程方案设计对施工安全的措施要求 ………………………………12 基坑工程方案设计对XX号线XX大道站的保护措施要求…………………13 基坑工程方案设计对XX路隧道的保护措施要求…………………………14 基坑工程方案设计对周边地下管线、地面建(构)筑物的保护措施要求…14 基坑工程方案设计对基坑周边环境的安全监测措施要求 ……………… 14 附件 ……………………………………………………………………………15 附表 ……………………………………………………………………15 附图 ……………………………………………………………………15 PAGE 3 1、工程概况 1.1 建筑工程概况 东西通道（XX段）拓建工程起点位于XX东路隧道XX出入口，沿XX大道～XX东路～XX大道向东行进，终点位于XX大道、XX路，线路全长约7.9km。规划的轨道交通XX线沿XX大道（XX南路站～XX路站）一段与东西通道工程共线，均为地下线路，位于东西通道的正下方，该段共包含6站6区间，全长约6. XX路站为东西通道与轨道交通XX线合建的地下车站之一，位于XX大道XX路路口，沿XX大道东西走向，与已建的XX线XX大道站成“十”字换乘，并横穿XX XX路站主体为地下三～四层箱型结构，其中XX路隧道以东为地下三层，以西为地下四层。车站顶板覆土0～2.4m。地下一层为东西通道，地下二～四层为XX线车站站厅层、设备层和站台层。车站主体基坑宽23.1~40.7m，长约213m。东、西端头井基坑深分别为24.1m和24.6m；标准段基坑深约22.6m（XX路隧道两侧局部落深处为27m），采用地下连续墙作为围护结构， 车站东南侧通道的附属风井基坑宽16.8~33.2m，深约16.1m，采用地下连续墙作为围护结构，除局部顶板逆作外，其余均采用明挖顺作法施工。 1.2 周边环境概况 （1）周边地面建（构）筑物概况 本站位于XX大道XX路十字路口，周边地面和地下建（构）筑物较多。 已建成的XX线XX大道站和XX路隧道沿XX路设置，与本站标准段平面呈垂直相交。其中XX大道站为地下二层车站，底板埋深约15.7m，顶板覆土约3.5m；该站附属地下一层风道埋深约12.3m，围护型式为600mm地下连续墙，深约23.3m，该风道与XX路站主体标准段基坑最近处仅2.3m；XX路隧道为地下一层箱型结构，双向4车道，与本站相交处底板埋深约13.6m，顶板覆土约6.3m。 车站东北为36层的裕锦国际商务广场，采用桩筏基础，工程桩为Φ600～Φ800钻孔灌注桩，桩长42.4m，地下室底板埋深约17m，围护型式为Φ900钻孔灌注桩（桩底标高-26.2）及三轴水泥土搅拌桩隔水帷幕（桩底标高-18.7），该地下室外墙距离本站东端头井基坑最近处仅5.7m