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机械结构多学科优化 — —航天器结构/多学科优化实例研究 第三 dxl 案例一：客机机翼气动／结构多学科优化 在飞机初步设计阶段，机翼设计主要包括气动设计和结构设计。 气动设计的任务是确定机翼外形，在保证有足够升力的前提下，使机翼升阻比尽量大。结构设计的任务是选择结构布局形式，确定结构件尺寸，在保证结构完整性的前提下，使结构重量尽可能轻。因此，机翼设计应兼顾气动效率要求和结构重量要求，其关键是找到飞机气动效率与重量之间的恰好折衷。 工程估算方法也可进行气动效率与重量的权衡分析，但这种方法精度较低。随着空气动力学和结构有限元方法的不断成熟和普及，应用多学科设计优化(MDO)方法研究机翼初步设计受到了广泛的关注与应用。 多学科设计优化为客机机翼气动效率与重量之间的权衡分析提供一个有效的工具。实现这一目标的关键： (1)机翼参数化模型； (2)气动模型和结构模型的自动生成技术； (3)气动与结构的耦合关系分析； (4)实用有效的多学科设计优化方法。 案例一：客机机翼气动／结构多学科优化 (1)机翼参数化模型 翼型形状采用基于形状函数和分类函数的参数化模型。 机翼结构采用基于构型参数和属性参数的模型。 (2)气动模型和结构模型的自动生成技术 ?CATIA二次开发自动生成的气动网格模型。 ?机翼结构有限元模型。