三跨连续中承式钢桁系杆拱桥工程项目扣塔施工方案.docVIP

扣塔施工方案 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 26 页 目 录 TOC \o 2-3 \t 标题 1,1 1、 概述 2 1.1主体结构形式 2 1.2总体施工方法 2 2、扣塔设计 3 2.1、设计荷载 3 2.2、结构形式 3 3、工艺流程及施工方法 5 3.1、工艺流程及施工步骤 5 3.2、施工方法 8 3.2.1、施工准备 8 3.2.2构件制作 8 3.2.3铰梁安装 11 3.2.4塔架安装 12 3.2.5锚箱安装 13 3.2.6风缆安装 14 3.2.7挂索及张拉 14 3.2.8塔吊施工 17 4、施工控制及监测 19 4.1索力监测 19 4.1.1索力监测的目的 19 4.1.2扣索施工控制 19 4.1.3压力传感器量测法 19 4.2 塔架应力监测（含铰轴、锚箱） 20 4.3塔架偏位监测 20 5、减振措施 21 6、进度计划 21 7、资源计划 22 7.1主要材料计划 22 7.2主要劳动力计划 22 7.3主要机械设备计划表 23 8．质量、职业安全健康、环保证措施 24 8.1质量管理措施 24 8.2职业安全健康管理措施 24 8.3环境保护措施 24 8.4、安全保证体系 25 8.4.1安全保障组织机构与人员配置 25 8.4.2人员配置 25 8.4.3安全保证措施 25 扣塔施工方案 1、概述 1.1主体结构形式 重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，双层桥面，上层布置双向六车道和两侧人行道，桥面总宽36m，下层中间布置双线城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽的汽车车行道。 主桁两片拱肋间距为29m，拱顶至中间支点高度为142m，拱肋下弦线形采用二次拋物线，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分线形也采用二次拋物线，与边跨上弦之间采用R=700m的反向圆曲线进行过渡。主桁采用变高度的“N”行桁式，桁拱肋跨中桁高为14m，中支点处桁高73.13m（其中拱肋加劲弦高40.65m），边支点处桁高为11.83m。全桥采用变节间布置，共有12m、14m、16m三种节间形式，边跨节间布置为8×12m＋14m＋5×16m，中跨节间布置为5×16m＋2×14m＋28×12m＋2×14m＋5×16m。全桥布置有上下两层系杆，间距11.83m，上层采用“H”形断面钢结构系杆，下层采用“王”形断面钢结构系杆加体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。主桥钢梁采用悬臂安装，在跨中合龙。 1.2总体施工方法 主桥上部钢桁梁从两边支点同时向跨中悬臂拼装，先安装边跨主结构所有构件，再安装中跨桁拱和吊杆，中跨桁拱悬拼时在中支点位置上弦杆A15节点处安装扣塔，设置两对扣索控制主桁结构安装时内力。 1）扣塔采取塔吊安装。在主墩顶上下游两侧各安装一台250t.m塔吊，塔吊与主桁及扣塔附着，保证自由悬臂高度不大于30m 2）桁拱安装到18#节间后，开始安装扣塔。扣塔安装过程中设两对临时风缆控制扣塔垂直度。钢梁安装至26＃节间后，扣塔安装完成。 3）架梁吊机移至Ａ27节点，开始安装第一对扣索并初张拉。 4）继续安装桁拱至32＃节间，架梁吊机移至Ａ33节点，安装第二对扣索并初张拉； 5）继续安装桁拱至中跨合龙，安装临时系杆索并初张拉，拆除部分配重，安装中跨桥面梁系至合龙，拆除临时系杆，拆除扣塔。 2、扣塔设计 2.1、设计荷载 结构自重：塔架架体4500KN/每桁；横向风力13.5KN/m-每桁，顺桥向风力10KN/m-每桁。 塔吊附着力：265KN； 扣索控制内力：边跨内索16100KN/每桁，边跨外索16700KN/每桁，主跨内索14000KN/每桁，主跨外索14300KN/每桁。 扣索使塔架架体结构最大受力：23700KN/每桁。 风缆拉索设计内力：边跨风缆索力850KN；主跨内侧风缆索力870KN；主跨外侧风缆索力1150KN。 2.2、结构形式 1）塔架总高度：98.07m（上层拉索交点到铰轴中心） 2）塔架与主桁连接方式：用直径510mm，材质为35#锻钢铰轴与主桁A15节点铰接； 3）塔架：立柱每桁设4φ800 mm×20mm，Q345c钢管，钢管标准长度为6m，法兰盘之间用螺栓连接，钢管中心间距4m×4m，用角钢和缀板连接成格构柱，左右两桁中心距29m。底部通过铰梁与分配梁完成立柱与铰轴之间的连接；顶部设钢锚箱通过分配梁与钢管立柱连接。上下游两侧立柱每隔22m或23米设置4道横向联系梁，顶底层联系梁高8米，中间联系梁高 4）风缆：每桁风缆由2组6φ15.24钢绞线组成，钢铰线极限抗拉强度1860MPa