CTCS-2中国铁路列车控制系统.pptVIP

主要内容 CTCS与ETCS CTCS体系结构 既有线200KM/H区段CTCS-2级系统 临时限速命令的设置流程 CTCS与ETCS ERTMS/ETCS历史 ERTMS/ETCS出现之前欧洲列控设备有六大供应商提供的13种型号的系统，互不兼容 为解决这一问题，1990年国际铁路联盟开始组织专题研究与信号和列车控制有关的问题 。 历时15年（2004年），形成ERTMS/ETCS 体系 ERTMS /ETCS体系是关于运输管理和列车控制的一系列最新标准规范 ERTMS/ETCS特点及优势 实现了互联互通 最高适用于500 公里/小时高速铁路 具备超速防护功能 (ATP) 可实现更小的运行间隔 可最终实现移动闭塞 更高的安全保证 更低的成本 CTCS体系的建立 目前国内系统虽大大降低了铁路行车重大、大事故发生率和险性事故发生率，但尚不能满足铁路跨越式发展的需求。 为确保列车运行安全和提高运输效率，迫切需要装备性能先进、安全可靠的列车运行控制系统。 铁道部战略决策：研究ERTMS/ETCS体系，结合中国特点，创立CTCS体系 开发策略：引进和自主研发并举、在消化吸收国外先进技术的同时，对引进设备国产化，研究具有自主知识产权的新一代列车超速防护系统 CTCS体系结构 CTCS根据系统配置按功能划分为5级 CTCS总体结构 既有线200KM/H区段CTCS-2级系统