企业标准-离合器主缸、工作缸技术条件.docVIP

Q/SQR·04·102—2002 Q/SQR·04·102—2002 PAGE 2 PAGE 1 上汽集团奇瑞汽车有限公司 发布2003-09-25实施2003-09-15发布离合器主缸、工作缸技术条件Q/SQR·04· —2003Q/SQR上汽集团奇瑞汽车有限公司企业标准 上汽集团奇瑞汽车有限公司 发布 2003-09-25实施 2003-09-15发布 离合器主缸、工作缸 技术条件 Q/SQR·04· —2003 Q/SQR 上汽集团奇瑞汽车有限公司企业标准 Q/SQR·04· —2003 Q/SQR·04· —2003 PAGE 2 PAGE I 前 言 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。 本标准起草单位: 上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院 本标准主要起草人：叶方庆、刘自苗。 本标准首次发布日期是2003年12月19日。 PAGE 2 PAGE 1 离合器主缸、工作缸技术条件 1 范围 本技术条件适用于使用非石油基制动液的离合器液压系统离合器主缸、工作缸总成。 本技术条件规定了上述离合器主缸、工作缸总成的技术要求、试验方法、供货状态和检验规则。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QCn29008.13-1991 汽车产品质量检验 清洁度评定方法 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 3 技术要求 3.1 基本要求 离合器主缸、工作缸应按规定程序批准的图样和技术文件制造，并应符合本技术条件的要求。 3.1.1 使用的制动液 只准使用存储在密闭容器内的DOT3或以上等级的制动液。 3.1.2 清洁度 离合器主缸、工作缸总成内部的杂质混入量不得大于5mg。 3.1.3 表面处理 缸体材料 表面处理 判断标准 铸铝 电化学氧化膜处理 AL/Et·Ahd QC/T 625 按QC/T 625中12.1规定 铸铁 阴极电泳涂漆(黑色) 按QC/T 484中TQ7甲级规定 3.2 性能要求 3.2.1 离合器主缸空行程（补偿孔或中心阀关闭前的行程） 按4.1试验后离合器主缸空行程应为0.5～2.5mm。 3.2.2 输出功能 按4.2试验后活塞应运动自如,无卡驻和异常现象。 3.2.3 离合器主缸回程时间（适用于有回位弹簧的离合器主缸） 按4.3试验后离合器主缸回程时间不得大于1 s 。 3.2.4 密封性能 3.2.4.1 低压密封性（图样有要求则按图样执行） 按4.4.1试验后各部位无任何泄漏及异常现象，其压力降不得大于7KPa 。 3.2.4.2 高压密封性（图样有要求则按图样执行） 按4.4.2试验后各部位无任何泄漏及异常现象，其液压降不得大于0.35MPa 。 3.2.4.3 真空密封性（图样有要求时按图样要求执行） 按4.4.3试验后其内部压力升高值不得大于200Pa。 3.2.5 耐压性 按4.5试验后各部位无任何泄漏及异常现象。 3.2.6 强度 按4.6试验后各部位无任何泄漏、破裂及异常现象。 3.3 耐久性 按4.7试验后液压应达到规定的最高液压，在试验期间和试验后不允许有故障和泄漏，并需满足第3.2条的规定。 4 试验方法 4.1 离合器主缸空行程试验方法 由排液孔通入0.05～0.1MPa的气压，进液孔应有气体流出，缓慢的推动活塞，当气流停止从进液孔流出时（此时总成任何部位均不得泄漏），记录活塞的最小位移量。 4.2 输出功能试验方法 将离合器主缸、工作缸按示意图连接，拧松工作缸放气螺钉。按规定向主缸油杯注满制动液，排净系统中的空气，连续反复的推动主缸活塞，制动液应从放气螺钉孔断续地排出，在主缸活塞返程时，关闭工作缸放气螺钉孔，此项动作至少进行5次。试验中注意油杯液面高度，观察活塞动作的灵活性与每次动作时制动液的流出情况。 4.3离合器主缸回程时间试验 按规定向主缸与油杯注满制动液，排净系统中空气，将主缸活塞推至最大行程后，关闭主缸排液孔，迅速撤销推力，记录活塞完全返回原位的时间。 4.4 密封性能试验 4.4.1低压密封性 由进液口或油杯向总成内注入0.2±0.01MPa的气压，保持30s 4.4.2高压密封性 将离合器主缸、工作缸连接，按规定向主