世界海洋工程装备制造业发展报告之二.docVIP

PAGE PAGE 31 无论是新造还是改装，FPSO都经历了两次建造高峰：1997-1999年和2003年至现在。基本上是在2000年以后建造的，80%左右的船龄在10年以内，所以现役FPSO还可以应用至少10年左右的时间，更新需求动力相对较小。 (4)海洋工程辅助船舶市场概况 海洋工程船的市场需求完全取决于海上油气开采业的发展情况，而且开发的阶段不同，对工程船船型的需求也不同。目前，工程船主要船型有抛起锚式拖船(AHT)、三用工作船(AHTS)、(PSV)和多功能海洋服务船(MSV)等。 据英国克拉克松市场数据显示，截至到2008年年底，在全球34艘海洋供应船新船订单中，抛起锚式拖船(AHT)和三用工作船(AHTS)分别达到了4l艘和489艘，每一宗订单多为批量建造。 平台供应船未来的市场与今后海上油气田的开发计划和投资息息相关，虽然1998年以来，大批原定深水油气田开发计划搁浅或被取消，但2001年以后，世界海洋油气市场出现了再度兴旺的趋势。据英国克拉克松公司的统计，截止至2008年年底，全球平台供应船(PSV)手持订单达到了216艘。新船订单绝大多数集中在挪威、德国、英国和新加 坡的船厂中，交船期大部分集中在2009年下半年、2010年以及201l上半年。 关于平台供应船的市场发展，克拉克松公司认为，80年代中期以及以前