桩基围护阶段施工总承包管理总结-上海建筑施工行业协会.pdf

桩基围护阶段施工总承包管理总结 中建八局第一建设有限公司轨道交通 10 号线海伦路站地块综合开发项目 高亮 李兴国 王明 苏杭 孔超 【 】为了满足业主对现场施工质量进度及质量的严格要求以及我公司建造地区 摘 要 标志性建筑的要求，实现轨道交通 10 号线海伦路站地块综合开发项目总承包管理的 目标， 项目部以“以总承包管理推动项目综合管理”为管理目标，把总承包管理延伸到桩基围护施工 阶段的各个环节，并及时进行过程检查、监督和完善。目前桩基维护阶段施工总承包管理已 形成显而易见的效果。 【 】总承包管理 成果标志性建筑 质量 工期 关键词 一、成果背景 1、行业背景 随着建筑市场的快速发展，尤其是中国加入ＷＴＯ后国内市场和国际市场的接轨，市场 竞争不断加剧，微利时代已经到来，工程项目的利润空间越来越小，不少施工企业因项目亏 损而效益滑坡，处于风雨飘摇之中。因此，进一步挖掘总承包管理，提升项目管理综合水平， 降低项目成本，已成为施工企业的必由之路。 另外作为工程总承包单位的施工企业，也应该及时开发、积累相关管理技术和施工技术 手段并形成相应大型工程项目建设的成套总承包管理和施工技术，作为以后类似工程建设的 示范，以提升施工企业的竞争力，提高其生产力，促进整个企业乃至整个行业的进步和发展， 从而降低大型工程的建设成本。 2、工程简介 本工程位于上海市虹口区四平路沿线。基地坐落在上海轨道交通 10 号线与 4 号线线交 汇处。基地东侧紧邻同嘉路，南侧紧邻海伦路，西侧紧邻四平路，路下为 10 号线海伦路站， 北侧紧邻天水路。4 号线海伦站位于地块内，将地块分为南北两个区。工程占地面积约 28103 平方米，建筑面积约 16.9 万平方米。地下建筑面 53926 平方米，地上建筑面积 115180 平方 米。地铁四号线横贯场地，将其分割为南北两区；南区地下 5 层，地上高层塔楼 33 层，建 筑高度约 130米，裙楼 5 层；北区地下 5 层，地上由 P1~P5 五栋单体组成，其中 P1、P2 地 上四层，P3~P5 地上六层；南北区由一横跨地铁上盖的双层钢结构连廊相接。 二、选题理由 该工程为轨道交通 10 号线海伦路站地块综合开发项目，业主对于工程工期、质量、安 全十分重视，我司也正在进行项目总承包管理的创新与改革，为了满足客户的要求，同时提 升公司在该地区的影响力，站稳市场，项目部确立了桩基围护阶段施工总承包管理的详细计 划与实施。 三、总承包管理特点难点 1、管理重点 目前我司为桩基围护阶段总承包管理单位，对桩基围护阶段施工单位上海基础工程集团 有限公司 （下称基础公司）主要履行的以下几方面的管理职责：进度控制管理、质量控制管 理、安全生产与文明施工的管理、组织协调管理、资金、工程款的控制与管理、技术支持与 管理、进场物资的控制与管理、施工资料管理、扰民问题的处理。 2、管理难点 1）基坑深大，桩基围护施工内容多。 该工程基坑开挖面积约 14000m²，其中南区约 4700m²，北区约 9300m²；南区 1 分区面 积约 3563m²，且 1 区地下五层，底板厚 2.5m，开挖深度约 22.45m， 2 区面积约 5786m²， 地下五层，开挖深度约 22.15m。基坑深、大、周边环境复杂是本工程施工的一个难点。 由于周边紧邻地铁，为保证地铁的安全运行，围护及地基加固采用了当今市场上很多创 新的工艺和工法，譬如 MJS 工法，TRD 工法，高压旋喷桩工艺，全回转清障工艺，超深地下 连续墙，超深三轴搅拌桩等。诸多的工法工艺施工质量进度直接影响工程的总工期和安全性。 2）场地狭窄，平面布置难度大 本工程场地较为狭窄，难以形成环道，且南北区由于地铁四号线限制不能直接连通。场 内难以布置职工生活区。为做好业主管家的角色，项目部与周边地铁，消防，交警，派出所， 街道社区等单位做好友好互助关系，为场地内顺利施工提供保障， 3）地下障碍物清理难度大 场地内原为居民区，基础形式一般为砖砌基础，虽上部建筑已拆除，但原有老基础对本 工程施工仍旧存在不利影响。场地内局部杂填土较厚，部分区域紧靠地铁。其他地下障碍物 等不明，地下