管桩桩基施工方案.docVIP

惠生(南通)重工有限公司船坞工程 管桩桩基工程施工方案 1、工程概况 惠生（南通）重工有限公司船坞工程位于南通市开发区江海路189号，船坞有限尺度为290m（长）×68m（宽）×12m（深度）。船坞东西向布置，坞口朝西。船坞两侧布置有260t龙门吊和30t高架吊；30t高架吊布置在船坞北侧，轨距为12m，轨道长350m；两组260吨龙门吊横跨船坞两侧，并通过突堤码头延伸至水上，龙门吊轨距为106m，组距为3m。 船坞两侧和坞首东侧布置有装焊平台；南侧有两块装焊平台，平台面积分别为24.5m×290m和24.5m×60m；东侧布置有一块装焊平台，面积为60m×68m。 基础工程主要包括PU25钢板桩171根，PHC管桩57346m、钢筋混凝土板桩1264根、摆喷帷幕墙12905方，旋喷止水墙及板桩灌缝等。其中吊车道桩、坞底板桩基主要为Ф600PHCAB型管桩基础。 管桩的分布情况如下表： 部 位 桩顶高程（m） 桩底高程（m） 桩长（m） 数量（根） 备注 一、30t吊车梁 1.L1梁 ▽3.65 ▽-18.35 22 72 2.L2梁 ▽3.65 ▽-18.35 22 72 二、260t吊车梁 1.L3梁 ▽3.45 ▽-22.55 26 20 2.L4梁 ▽3.45 ▽-22.55 26 17 3.L3、L4梁 ▽1.35 ▽-22.65 24 194 4.L5梁 ▽3.45 ▽-22.55 26 104 5.L6梁 ▽3.45 ▽-22.55 26 108 三、廊道（坞东、南） ▽1.35 ▽-20.65 22 88 四、坞室底板 边块底板 ▽-7.65 ▽-22.65 15 1408 块底板 ▽-7.85 ▽-22.85 15 704 五、中间坞门底板 ▽-8.45 ▽-23.45 15 168 六、坞口 ▽-9.45 ▽-24.45 15 243 七、泵房 ▽-11.95 ▽-24.95 13 63 八、突堤、挡墙 方案调整待定 2、施工准备工作 2.1 管桩的定购、运输、堆放 本工程的PHC管桩我项目部将委托上海兴山混凝土构件有限公司进行制作，由水路运输至临近码头，再通过平板车运送至施工现场。运于现场的管桩，按长度、部位分别堆放，并做好标识，堆放选择坚实的场地，底部设置木楞，堆高不等超过3层，各层木楞位于同一垂直面。 打桩场地的平整 兼顾廊道施工，将坞室、坞口等底板桩基施工土面高程开挖到约▽1.35m；吊车梁桩基施工土面高程开挖到约▽4.0m 2．3 试桩 在管桩施工前，先进行试沉桩。试桩位置拟定为260t吊车L6梁16轴位置的工程桩，在试桩过程中全程跟踪检测，通过对桩基高应变初、复打试验，并对试桩进行破坏性静载试验（地基土破坏、不破坏桩身强度），为工程范围内基桩承载力的确定提供依据和施工控制参数。 2．4 测量放样 根据所提供的测控平面和高程控制网点建立适宜于本工程的平面、高程控制系，校核无误经监理工程师认可后，作为桩位放样的依据，对所测定的桩位经。对已建的测量控制点加以保护，施工过程中定期、经常检测，及时纠偏，并且随着施工的进度、控制点及时移位随时校核，确保准确无误。 2．5 施工技术交底 对参与施工的桩机班组人员、技术管理人员进行施工技术和安全技术交底，使其明确施工质量控制要点和安全技术措施，确保工程质量和安全无事故。 3、施工部署 根据目前对坞口地质、地貌的调查，可能将会对坞口的围堰施工方案进行调整。因而将先进行坞室段沉桩施工，在坞口桩基平台形成后，将同步进行坞口、坞室的管桩施工。坞口管桩施打从江向岸侧，配备2台桩机，从中轴线向两侧进行；坞室管桩施工从坞尾向长江侧推进，在坞室施工同时，兼顾吊车梁下管桩施工，施工顺序为先坞室，后廊道，轨道梁同步。坞室施工方向从中间向两侧。各桩机施工线路见附图。 4、主要施工方法 管桩施工主要以陆上施工为主，坞口及泵房位置将筑岛形成打桩平台后，再打桩；突堤位置将在打桩船上进行打桩。吊车梁、廓道、坞室、坞口边块底板拟采用柴油机锤锤击沉桩，坞室、坞口中块底板拟采用静压沉桩。配备D-80、D-60柴油机锤桩机4台、YZY-600静压桩机1台，进行7轴以东坞室、廊道、吊车梁桩基施工；配备柴油机锤桩机2台，进行坞口、泵房、突堤桩基施工。 4.1 陆上施工 4.1.1锤击管桩沉桩 施工工艺 桩机定位→吊桩就位→套好桩帽→锤击沉桩→接桩→沉桩→送桩 ①吊桩就位：根据放样定好的桩位，移动桩机就位，通过桩机上的机械设备吊好桩，桩尖准确对着桩位，固定夹好桩，用经纬仪或挂垂球从相互垂直的两个方向校正桩，使桩垂直。 ②套好桩帽，使桩锤、桩帽、桩身中心一致，桩顶不平，采用厚纸垫平后开始打桩，打桩过程中随时检查桩体的垂直度。 ③沉桩：开始沉桩先轻击数下，观察并调节使得桩身、