2019版地理人教版必修2训练：5.2+交通运输方式和布局变化的影响.docxVIP

PAGE 第二节　交通运输方式和布局变化的影响 课时过关·能力提升 基础巩固 下图是“某城市用地变化示意图”。读图,完成第1~2题。 1关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的有(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 ①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市空间形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 2早期沿运河发展的城市,商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是(　　) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢 解析:第1题,交通线的发展,会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展;交通线的衰落,将使城市沿交通线伸展的形态保持不变。第2题,明清时期,大运河运输繁忙,沿河城市商贸繁荣。后来,由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞,沿运河城市发展缓慢。 答案:1.D　2.C 读“安徽省南部某地区聚落分布示意图”,完成第3~4题。 3图中最容易发展成为城市的是(　　) A.①地 B.②地 C.③地 D.④地 4下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是(　　) ①交通便利的地方,通常形成较大的居民点　②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展　③沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区　④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析:第3题,图中①地位于两河交汇处,有三个方向的水运优势,易发展成为城市。第4题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显,但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。 答案:3.A　4.A 5以交通最优为原则的商业区应建在(　　) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析:商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业区的这一要求。 答案:D 读图,完成第6~7题。 6该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的(　　) A.①处 B.②处 C.③处 D.④处 7近几年影响该城市发展的主导因素是(　　) A.河流 B.政策 C.铁路 D.科技 解析:第6题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在①处。第7题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故影响该城市发展的主导因素为铁路。 答案:6.A　7.C 下图是“我国某城镇发展变化示意图”。读图,完成第8~9题。 8位于老城区东南的码头选址考虑因素是(　　) A.位于河流凸岸,不易淤积 B.位于河流凹岸,不易淤积 C.对面有沙洲,利于避风 D.受水流冲击小,航行安全 9随着新城区的建成,区域交通格局改变,待建码头的主要作用是(　　) A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力 C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系 解析:第8题,考查码头选址的区位条件。从图中看出,位于老城区东南的码头所在河段河道略有弯曲,码头所在河岸是河流凹岸,水流速度快,泥沙不易淤积,河道较深,靠近河流主航道,利于通航。故B项正确。第9题,考查区域交通运输网。从图中看出,老城区东南的码头与高速公路没有相连,不利于发挥交通运输联运的优势。而待建码头靠近高速公路,且与普通公路相连,可以实现各类交通有效衔接,提高运输效能。故A项正确。 答案:8.B　9.A 读“某城市内部和对外联系路线图”,完成第10~11题。 10最不可能发展成为商业中心的是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 11对图中线路网的叙述,不正确的是(　　) A.城市内部道路网比较合理 B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C.城市内部联系十分便利 D.高速公路、铁路应穿越城市中心 解析:第10题,丁处既不符合市场最优原则,也不符合交通最优原则。第11题,高速公路、铁路穿过市中心,会干扰城市交通。 答案:10.D　11.D 12读“我国某城市道路略图”,完成下列各题。 (1)A、C、D中,　　　　(填字母代号)处是该市的中心商务区,其布局在　　　　　　　　;B处是该市新建的专业性商品交易市场,其布局的主要区位因素是　　　　。? (2)形成该城市形态的最主要影响因素是　。? (3)该城市交通线路的设置,最不合理的是　　　　　,判断的理由是什么?? (4)交通可能给该城市带来哪些环境问题?请提出合理化建议。 解析:图中A位