汽车概论 教学课件 作者 赵英勋 第三章汽车发动机 .pptVIP

一、发动机分类 根据冲程数分 根据布置形式分 二、发动机基本结构及常用术语 2．发动机常用术语 上止点 下止点 活塞行程（S） 曲柄半径（R） 气缸工作容积（V h ） 三、发动机工作原理 1．四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机工作过程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 发动机工作循环 发动机经进气、压缩、作功、排气4个过程，完成一个工作循环。活塞在上、下止点间往复移动4个行程，相应曲轴旋转两周，将往复运动转化为旋转运动，故此类发动机称为四冲程发动机。 2．四冲程柴油机工作原理 四、发动机主要性能指标 1．有效功率 式中 Pe—有效功率（kW）； Te —有效转矩（N·m）； n —发动机转速（r／min）。 五、发动机总体结构 1. 汽油发动机结构 汽油发动机总体构造 §3-2 曲柄连杆机构 功用 将燃料燃烧产生的热能经机构转变为机械能，将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 （3）根据气缸的排列方式 4．油底壳 油底壳装在气缸体下部，其主要功用是储存机油并封闭曲轴箱。 活塞结构 结构特点 顶部，形状各异。 防漏部，有活塞环槽。 裙部，起导向、传力 作用。裙部多为椭圆形，其长轴垂直于活塞销轴 线。 气环 功用：密封和传导热量保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 油环 功用 布油(活塞上行) 刮油 密封(辅助作用) §3-3 配气机构 功用 按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时充入气缸，燃烧后的废气及时排出气缸。 组成 由气门组和气门传动组组成 一、配气机构分类 按凸轮轴位置的不同分 配气机构分类 配气机构分类 按每缸气门数目分 二、配气机构工作原理 配气机构工作原理 配气机构工作原理 三、配气机构构造 配气机构组成 气门组 包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧。 气门间隙 2．可变配气系统 §3-4 燃油供给系 类型 功用 一、汽油机燃油供给系统 1. 汽油机对混合气浓度的要求 混合气及其浓度 混合气浓度对发动机性能的影响 发动机各工况对混合气浓度的要求 2．汽油喷射式燃油供给系统的组成和原理 电控汽油喷射系统的基本组成 空气供给系统 汽油供给系统 3．汽油喷射式燃油供给系统主要部件 喷油器 汽油喷射式燃油供给系统主要部件 电动汽油泵 汽油喷射式燃油供给系统主要部件 燃油压力调节器和燃油分配管 二、柴油机燃油供给系统 1．柴油机混合气形成特点 混合气在燃烧室内部形成 混合气形成时间极短 混合气混合不均匀 2．机械式燃油供给系统 3．电控柴油喷射系统 柴油机电控共轨喷射系统 §3-5 点火系统 功用 将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸火花塞，产生电火花，点燃混合气。 类型 传统点火系统 电子控制点火系统 一、传统点火系统 1．点火系统组成 点火系统组成 点火线圈 断电器 分电器 火花塞 2．点火系统工作原理 二、电子控制点火系统 2．点火系统工作原理 §3-6 润滑系统 功用 将机油连续不断地输送到发动机运动件摩擦表面进行润滑，减少其摩擦阻力，减轻零件磨损。 兼有清洗、冷却、防锈、密封及减振作用。 润滑方式 压力润滑 飞溅润滑 注油润滑 一、润滑系统组成 润滑系一般由机 油泵，油底壳，机 油滤清器，机油散 热器，各种阀，传 感器和机油压力 表、温度表等组 成。 1．机油泵 机油泵用来输送一定压力的机油 2．集滤器 集滤器用来滤去机油中较大的杂质。 3．粗滤器 粗滤器用来过滤机油中直径0.08mm以上的杂质，它通常串联在机油 泵与主油道之间，属于全流式滤清器。 4．细滤器 机油细滤器用来过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。 1. 润滑作用机理 2.润滑系统原理 §3-7 冷却系统 功用 把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在最适宜的温度下工作。 冷却方式 水冷式 风冷式 一、水冷却系统的组成 水冷却系统组成 节温器 t≤ 70℃时小循环 节温器 t＞70℃时大循环 §3-8 起动系