汽车构造与原理 上册 发动机 第2版 教学课件 作者 蔡兴旺 主编 第10章 起动系统.pptVIP

教学目标与要求 理解起动系统的作用与起动方式 掌握电起动机的构造和工作原理 学会电起动机的拆装 理解永磁式起动机和减速起动机的结构特点 理解低温起动与预热的方式、结构及工作原理 10.1.1 起动系的作用 按发动机要求，提供一定的转矩，使发动机达到规定的转速，顺利完成起动过程。 10.1.2 发动机起动方式 手起动、电起动、汽油机起动、压缩空气起动和拖动、 拖动起动方式、即利用旋转动力机构、拖动内燃机曲轴旋转的起动方等。 10.1.3 电起动系的基本组成与工作过程 组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、安全开关(有的汽车采用)、低温起动预热装置等. 工作过程 10.2 电起动机 作用：将蓄电池的电能转换成机械能以起动发动机。 结构：一般由直流电动机、控制装置和传动机构三部分组成。 启动机拆装 10.2 .1 直流电动机 1.直流电动机基本工作原理 2.直流电动机的构造 (1)电枢总成 它由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组及换向器组成。 （2）磁极 （3）电刷与刷架 （4）壳体及轴承 3.直流电动机电枢与励磁绕组连接 10.2.2 传动机构 作用：是将电动机的动力传递给发动机飞轮以起动发动机，而发动机起动后则断开发动机对起动机的逆向驱动。 普通起动机的传动机构主要是单向离合器。 常见的单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式等。 1.滚柱式离合器 滚柱式离合器工作原理 2、摩擦片式离合器 3、扭簧式离合器 （1）结构 （2）工作原理 10.2.3 控制装置 1.电磁开关 作用：用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离及电动机电路的通断。 工作原理： 2.起动继电器 作用：减小起动开关(或点火开关)的通过电流。 3.起动机驱动保护电路 作用：当发动机一旦起动后，起动机能自动停止工作；发动机正常工作后，即使误将起动开关接通，起动机也不会工作。 工作原理： 4.装备有起动安全开关的起动控制 1-蓄电池 2-起动机供电电路 3-电磁开关 4-起动机 5-起动机控制电路 6-起动安全开关 7-点火开关 10.3 减速起动机与永磁起动机 10.3.1 减速起动机 减速齿轮安装位置：安装在电枢与驱动齿轮之间 (一般速比为3～4)。 优点：可使起动机重量和体积减小，便于安装；提高了起动机的起动转矩而有利于发动机起动；电枢轴较短而不易弯曲等。 类型：外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种。 2.内啮合式 3.行星齿轮式 10.3.2 永磁起动机 定子磁场采用永磁体的起动机称永磁起动机。 10.4 低温起动与预热 10.4.1 预热空气 常见的预热装置有电热塞、热敏电阻预热器和电火焰预热器 1.电热塞 结构 工作原理 2. 热敏电阻预热器 10.4.2 预热机油和冷却水 将机油和冷却水加热到一定温度，再加入发动机，可以有效改善起动性能。 10.4.3 喷起动液 起动液由容易着火燃烧的燃料组成，与压缩气体氮气一起储藏在专用喷射罐内。使用时，取下空气滤清器（有的发动机设有起动液喷嘴），将喷射罐出口对准进气管，轻压喷射罐单向阀，起动液喷出，随空气进入气缸，迅速着火燃烧，起动发动机。 10.4.4 减压起动 一些柴油机设有起动减压装置（一般是顶压排气门机构），使部分或全部气缸在起动时先与大气相通，不受压缩，减少起动力矩。待发动机转速高达一定值时，再撤除减压，利用活塞连杆组和曲轴飞轮组的运动惯性，使发动机起动。 10.5 起动系统的使用维护 1.起动时，每次工作时间不得超过5s，重复起动时应间隔15s以上。 2.低温下起动发动机时，应先预热发动机后再起动。 3.发动机起动后应迅速断开起动开关。发动机正常运转时，切忽随便接通起动开关。 4.使蓄电池处于充足电的状态，保证起动机工作时的电压和容量，减少重复起动时间。 5.起动机电路的导线连接要牢固，定期对起动机进行全面保养和检修。 本章小结 1.起动系主要包括蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、安全开关(有的汽车采用)、低温起动预热装置等。 2.发动机起动有手起动、电起动、汽油机起动、压缩空气起动和拖动等几种方式。现代汽车用发动机，均采用电起动方式。 3.直流电动机是将电能转变为机械能的设备，由电枢总成、磁极、电刷与刷架及其它附件组成。 4.普通起动机的传动机构主要组成部分是单向离合器。其作用是将电动机的动力传递给发动机飞轮以起动发动机，而发动机起动后则断开发动机对起动机的逆向驱动。 5.起动机的控制装置一般是电磁开关，有的还采用了一些中间继电器。为了防止误操作而使起动机损坏，有些汽车的起动系统中采用了起动保护电路。 6.减速起动机在电枢与驱动齿轮之间装有一级减速