第五章液力传动.pptVIP

5.5.4 变矩器的全外特性 图5-37 变矩器的全外特性曲线 a)离心涡轮式变矩器；(b)轴流涡轮式变矩器；(c)向心涡轮式变矩器 5.5.5 变矩器与柴油机的共同工作特性 圈5-38 柴油机特性曲线 (a)两程调速柴油机；(b)全程调速柴油机 1.柴油机特性曲线 当柴油机与变矩器直接连接时有 2.共同工作输入特性曲线 图5-39 矩器与柴油机共同工作输入特性曲线 (a)非透穿性变矩器-q柴油机共同工作；(b)正透穿性变矩器与柴油机共同工作； (c)负透穿性变矩器与柴油机共同工作；(d)混合透穿性变矩器与柴油机共同工作 3.共同工作输出特性曲线 图5-40 变矩器与柴油机共同工作输出特性曲线 (a)非透穿性变矩器与柴油机共同工作；(b)正透穿性变矩嚣与柴油机共同工作； (c)负透穿性变矩器与柴油机共同工作 4.共同工作的合理匹配原则 ①在共同工作的范围内充分利用动力机的功率。 ②柴油机应该有良好的燃油经济性。 ③为了使柴油机不至于因负载突然增大而熄火，负载抛物线中的任何一条与净力矩曲线的交点，应在熄火点B以右。 ④为了增大柴油机直接带载启动能力，使工作机不易被制动，希望 工况下的负载抛物线尽可能通过最大净力矩点。 ⑤高效工作区宽一些，即 大一些为好，因为调速范围加大，有利于提高工作机的适应性。 图5-41 共同工作特性曲线与柴油机特性曲线比较图 图5-42 加变速装置后的共同 工作输入特性 图5-43 不同有效直径D时的共同 工作输入特性 5.6 液力传动元件的类型及其在石油工程机械中的应用 5.6.1 液力偶合器的主要类型 1.普通型偶合器 普通型偶合器又称作标准型偶合器，分为带内环和不带内环两种。 2.牵引型偶合器 图5-44 牵引型偶合器结构简图 （a)泵轮带辅助油室；(b)涡轮带辅助油室 3.安全型偶合器 图5-47 650型限矩偶合器 1-联轴节；2-辅助室壳体；3-泵轮；4-外壳；5-涡轮； 6-挡板；7-输出轴；8-端面密封；9-弹性联轴节； 10-过热保护装置； 11-前辅助室；12-后辅助室 4.调速型偶合器 图5-48 偶合器容积调速原理 图5-49 固定杓管式偶合器示意图 1-齿轮泵；2-管路；3-排出单向阎；4-冷却器 牵引型和安全型偶合器与动力机共同工作时，如果动力机的工况不变，则偶合器的工况只取决于负载，偶合器自身是不可调节的。调速型偶合器与动力机共同工作，其工况不仅与负载有关，也与偶合器调节装置的位置有关，即使负载不变，也可以实现无级变速和变矩。 5.倾斜叶片式偶合器 图5-50 倾斜叶片偶合器示意图 5.6.2 液力变距器的主要类型 1.正转变矩器和反转变矩器 按照工作轮在循环流道中排列的顺序，可分为正转(B—T—D型)变矩器和反转(B一D一T型)变矩器。 图5-51 正、反转变矩器示意图 (a)正转变矩器；(b)反转变矩器 2.单级变矩器和多级变矩器 图5-52 多级涡轮变矩器示意图 3.综合式变矩器和非综合式变矩器 图5-53 综合式变矩器结构示意图 (a)单级两相变矩器；(b)单级三相变矩器 4.闭锁式变矩器和非闭锁式变矩器 图5-54 闭锁式变矩器的方案和性能 5.向心涡轮式变矩器、轴流涡轮式变矩器及离心涡轮式变矩器 图5-55 BSYB660变矩器轴总成图涡轮 1-涡轮；2-泵轮罩；3-涡轮油封；4-左盖；5-泵轮轴；6-毛毡油封；7-进油套；8-泵轮油封；9-进油体；10-涡轮轴；11-右盖；12、13-导轮油封；14-导轮套；15-泵轮；16-导轮 图5-56 BSYB660变矩器的原始特性曲线 图5-57 YB900变矩器轴总成图 图5-58 YB900变矩器的原始特性曲线(全充油) 图5-59 变矩器调节特性示意图 5.7 液力传动机械的研究发展方向 同学自行查阅文献，提出最新研究进展和方向 4.偶合器与异步电动机合理匹配原则 偶合器与异步电动机共同工作时，通常要尽量满足两个条件：一是 工况下的负载抛物线通过电动机的最大力矩点m，以便利用电动机的最大力矩带载启动工作机，同时对电动机起过载保护作用；二是偶合器额定工况( )下的负载抛物线通过电动机的额定工况点e，目的是正常工作时既能充分利用电动机的最大功率；又能保证偶合器在高效状态下运行。 偶合器与电动机共同工作后，只要匹配合理，就会大大地改善联合动力机组的工作性能。主要表现在以下几方面： ①对