第八章柴油机燃油供给系统的构造和维修.ppt

第一节 柴油机燃料供给系的构造和工作原理 2、柴油机燃料供给系组成 （1）燃油供给装置:柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵（包括调速器）、高压油管、喷油器、回油管组成。 （2）空气供给装置:空气滤清器、进气管、进气道组成。 （3）混合气形成装置:燃烧室。 （4）废气排出装置:排气道、排气管、排气消声器组成。 3、供给系油路 二、可燃混合气的形成与燃烧室 1、柴油燃烧的主要特点 （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0016～0.004秒 （气缸内) （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 2、供油提前角和喷油提前角 供油提前角: 喷油泵开始供油时刻的曲柄位置与其转至上止点位置时的曲轴转角 喷油提前角： 喷油器开始喷油时刻的曲柄位置与其转至上止点位置时的曲轴转角 对发动机工作四个阶段的要求： 燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点，但又相互关联。柴油机的经济性和动力性主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就应使着火延迟期（滞燃期）适当缩短，这样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压力升高率过高。另外为了提高经济性，减少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃烧，让大部分燃油在缓燃期烧掉，补燃期就不会拖延太长。 4、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。 （1）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。 （2）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短。 转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。 直接喷射式燃烧室是由凹顶活塞顶与气缸盖底面所包围的空间组成，也称为统一式燃烧室。 分类（根据活塞顶面的形状不同） ω型燃烧室 球形燃烧室 分隔式燃烧室由两部分组成。一部分位于活塞顶与气缸盖底面之间，称主燃烧室；另一部分是在气缸盖中称为副燃烧室。 常见类型： A、涡流室式燃烧室 B、预燃室式燃烧室 类型： 车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵（VE）三类。 柴油机的起动辅助装置 改善柴油机低温起动性能的方法 1、改善着火条件，使燃料易于燃烧（如图） 2、降低柴油机的起动阻力矩（安装减压装置） 第二节 柴油机燃油系统的维修 一、喷油泵的解体和装配 1．喷油泵的解体 喷油泵解体之前，应用汽油、煤油或柴油认真清洗外 部，但不得用碱水清洗。喷油泵解体时，应注意以下问题： (1)使用专用工具。 (2)零件拆下后，要按部位顺序放置。尤其是柱塞副和 出油阀等零件，在解体和以后的清洗时，更应该非常仔细， 避免磕碰，同类偶件之间的零件不能互换。 (3)对有装配位置要求的零件，如齿杆、调整螺钉等零 件，应作标记标明原来装配位置，防止装配时改变原有的相 对位置。 (4)喷油泵总成包括分油泵、输油泵、调速器、供油提 前角自动调节装置和泵体等零部件，在解体时应先分解成部 件，然后结合检验修理进一步分解。 2.喷油泵的装配 (1)凸轮轴 在喷油泵装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者 和零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工艺 要求进行。 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油泵 凸轮轴的旋转方向。 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条 件的规定；否则，可通过增减两端的垫片进行调整。 (2)滚轮组合件 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运 动阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。 (3)柱塞和出油阀偶件 柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。 (4)供油量的调节机构 供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。 (5)调速器 Ⅱ号喷油泵采用的球盘式离心全速调速器，其推力盘内 的轴承轴向间隙应很小。拉板与轴承内圈必须压牢。 二、精密偶件的检验 喷油器的检查调试 在专用试验台上进行 检查内容： 喷油压力：调整到标准。 密封性：测量油压下降一定值时所需时间；规定压力和时间内的不能渗油。 喷雾质量：喷油呈雾状且分布均匀 ；断油干脆；多次喷油后，喷孔周围应干燥或稍许湿润。 1、喷油器的检查调试 就车检查