二手车评估教学课件作者李萌项目4.pptVIP

项目四 汽车新技术对二手车的影响 单元一 汽车动力系统新技术 单元二 汽车控制系统新技术 单元三 汽车安全、舒适系统新技术 单元一 汽车动力系统新技术 汽车动力系统是汽车的“心脏”，是汽车最重要的组成部分，也是汽车新技术不断应用发展的排头兵。下面列举的是目前市场上流行的汽车发动机应用技术，主要从主要车型和厂商的角度进行介绍。 一、汽油机缸内直喷技术(GDI) GDI就是Gsoline Direct-Injection(汽油直接喷射)。GDI发动机有着实现分层燃烧的特点，可以减少二氧化碳的排放量，可使燃油经济性大大提高。三菱的GDI发动机是这项技术的代表，迄今为止已经生产了100余万台，受到了广泛迎 传统汽油发动机是将燃油喷射到进气管中，与空气混合后再进入汽缸内燃烧。而GDI发动机的工作特点是将燃油直接喷入汽缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。GDI发动机在工作的均匀性及全载荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。 单元一 汽车动力系统新技术 GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道内，与空气混合成混合气后再通过进气门进入汽缸燃烧室内被点燃作功；GDI缸内喷射式汽油发动机顾名思义就是在汽缸内喷射汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷射在汽缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功。由于这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为GDI汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。 缸内喷射的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入汽缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此，GDI采用了立式吸气口，弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等3项技术手段 GDI与传统的发动机相比，扭矩提高了10%，加速性能提高5%，空载时燃料消耗下降40%， 单元一 汽车动力系统新技术 汽车以车速40 km/h行驶时燃料消耗下降25%。由于GDI在中低速段比较节油，因此在市区行驶，其节油的效果十分明显。 二、燃油分层喷射(FSI ) 1. FSI的定义 FSI是Fuel Stratified Injection的缩写，意为燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。奥迪采用的FSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合 2. FSI的优点 将燃油直接喷射入汽缸的FSI发动机与将燃油喷射至进气歧管的传统发动机相比，其优点在于: ①动力性显著提高； ②输出更高的功率和扭矩； ③燃油消耗可降低15%。 单元一 汽车动力系统新技术 3. FSI发动机与传统发动机的区别 在设计上，FSI发动机与其他传统发动机的区别是:与歧管喷射原理相反；FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置；汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成3 000～10 000 kPa的工作压力。同时，燃烧室的儿何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件 在进气道方面，FSI发动机采用可变进气歧管。由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接 推动这种进步的主要因素是部分载荷状态下的分层进气原理。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的10 000 kPa以上的压力， 单元一 汽车动力系统新技术 将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。喷油嘴将喷射时间控制在(1 / 1 000 )s内，将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的原理。直喷发动机的另一个优点是隔绝了已燃混合气向汽缸壁和汽缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗 4. FSI发动机的基本原理 直喷式汽油发动机原理的特点是可采用两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。在油门半开状态下，分层注油方式可充分发挥燃料的经济效益。因为这时只在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物，而在燃烧室的其他地方只需注入含高比例空气的油气混合物。在通常驾驶条件下，直喷式汽油发动机技术的节油性能将更加显著，这是因为驾驶员可不断地来回更换采用分层注油和均匀注油两种模式。 单元一 汽车动力系统新技术 直喷式汽油发动机技术之所以能够实现分层注油原理是因为