PP改性在汽车上的应用.pptx

PP改性在汽车上的应用 零件超过10% 重量超过100kg PP占40kg，占1/3 PP的优缺点 来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化学腐蚀、易加工及价格低廉 材料收缩率大，制品尺寸稳定性差，容易产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差；耐光老化、耐热老化性能差 改性方法 增韧 增韧与增强 增强 增韧型 即以弹性体为主增韧的改性PP 材料，具有极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制造汽车保险杠。 填充增韧型 即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP 材料，具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸稳定性好等突出优点，克服了通用PP 材料收缩率大、热变形温度低、力学持久性差等缺点，广泛用来制造汽车各内外装饰件，如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。 填充型 采用高含量无机物填充的改性PP 材料，可大大提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性，主要用来制造耐高温的非受力结构零件，如护风圈、暖风机壳体等。 增强型 玻纤增强PP 材料是聚烯烃塑料中强度最高，刚性、耐热性及尺寸稳定性最好的品种，主要用来制造发动机风扇等高强度、高耐热制品。  项目 单位 保险杠 仪表板 护风圈 发动机风扇 拉伸强度 MPa 15 20 25 50 弯曲强度 MPa 20 25 40 70 弯曲模量 MPa 900 1800 2500 4000 IZOD缺口冲击强度 J/m 350 120 30 80 耐气候老化1000h =4级 =4级 热老化1000h 无粉化、龟裂等异常 无粉化、龟裂等异常 配方体系筛选 基体树脂 对小本体PP、均聚PP、共聚PP 等基体树脂从力学均衡性、加工流动性能等方面考虑进行筛选及试验。 增韧剂 对SBS、EPDM、POE 等增韧材料，进行筛选及试验。 填充剂 填充粒子的粒径、表面处理剂对共混物的性能至关重要，应采用合适细度与处理方法的填充剂。  (4) 增强剂 采用无捻长玻璃纤维。  (5) 抗老化剂 根据不同材料的老化源及实际使用要求，选择相应的抗老化剂。  配方确定 老化 (1) 车身内外装饰件材料的老化 仪表板、保险杠等零件长期置于光照条件下，由于太阳光的幅射作用，被反射的红外光使零件表面温度升高，而被吸收的紫外线引起塑料发生光化学反应，产生自由基（2）。自由基破坏高分子链段，使材料的分子链降解、支化和交联，导致材料力学性能与外观的破坏。 (2) 发动机系统材料的老化 该系统零件长期处于高温下工作，其热源是引起材料老化的主要因素，亦即热氧化。  改善大型塑料制品用材料的加工工艺性  增韧剂及填充剂使流动性大大降低 大型制品体积大、形状复杂、流程长 过氧化物制成降温母粒：分子量降低、分布变窄，实现流动性 注意的问题