现代汽车新配置实务—缸内汽油直接喷射系统.ppt

缸内汽油直接喷射系统构造与作用---三、日产汽车公司Di发动机 均匀燃烧：为高负荷时之作用，此时涡流控制阀打开，空气从两个进气管进入，在气 缸内产生纵涡流，又称滚动流，如图5．44所示；燃料在进气行程时即喷入，整个气 缸内为均匀的混合气，加上进气冷却效果，故可获得比传统MPI发动机高的输出。 缸内汽油直接喷射系统构造与作用---三、日产汽车公司Di发动机 (3)高压燃油喷油器 ①Di发动机用的高压燃油喷油器，又称为撒网喷油器，与其他喷油器的喷雾状态不一 样，如图5．45所示。其他喷油器会在活塞上形成厚薄不一的液膜，而撒网喷油器则不会。 图5 45 两种不同喷油器的区别忾车工程学) · ②Di发动机也是采用高电压喷油器，喷射压力介于GDI发动机与D—4发动机之间，为 ?0～9．0MPa，并有采用冷车起动喷油器。 缸内汽油直接喷射系统构造与作用---三、日产汽车公司Di发动机 (4)Di发动机与CVT配合： Di发动机已经比原相同形式发动机省油20%以上，再搭配CVT使用时，省油可达50：6， 如图5．46所示。 缸内汽油直接喷射系统构造与作用---三、日产汽车公司Di发动机 (5)转矩变动控制： 产生相同转矩时，均匀燃烧比成层燃烧所需的空气较少，因此从成层燃烧转换成均匀燃烧时，电子控制节气门会瞬间关闭，同时燃油喷射量、喷射