第一章海商法.pptVIP

2．辨析下列哪种情况应属于海商法调整的范围：(A)在公海上的德国船上发生的故意伤人事件；(B)在海上豪华邮轮上缔结的婚姻；(C)在陆上签订的船舶雇用合同；(D)在公海上发生的船舶碰撞。 第三节 海商法的渊源 分为实质上的渊源和形式上的渊源 形式上的渊源指法律规范的表现形式或出处。 海商法的形式渊源即国家机关依法制定的、具有不同效力的、有关海商法与海事的规范性文件的表现形式。 实质上的渊源指海商法的由来或其法源，各国的海商法都或多或少吸收、采用了古代罗得海法、奥列龙法、维斯比海法及罗马法中有关海商事项的规定。 海商法的渊源 国内立法 国际公约 国际惯例 判例与学说 第四节 海商法在中国的发展 1929制定了海商法 新中国成立后 1993年7月1日实行《海商法》 《海商法》第一次采取了在我国立法上将国际立法融入国内立法，将国际惯例引入国内立法的做法。 例如：“海上旅客运输合同”基本参照1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》制定的 “船舶碰撞”参照1970年《统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》制定的 在海事赔偿责任限制上，是参照1976年《海事赔偿责任限制公约》制定的 结合我国的国情，选择引入国际公约的规定这一特点在“海上货物运输合同”中表现突出。 关于国际海上货物运输，国际上有三个现行有效的公约，即1924年《海牙规则》；1968年的《维斯比规则》；1978年的《汉堡规则》。 制定《海商法》时，结合我国的国情，分别引入。 《海商法》的“共同海损”参照1974年的《约克－安特卫普规则》制定的 在内容上有一定的超前性，吸收了当时未生效的1989年《国际救助公约》 《海商法》采用强制条款和非强制条款相结合的方法来调整合同关系。 第1章 海商法绪论 绪 论 海商法的概念和特点 海商法的历史发展 海商法的渊源 海商法在中国的发展 第一节 海商法的概念和特点 一、 Definition of maritime law/law of admiralty 海商法概念：海商法是调整特定的海上运输关系和与船舶有关的法律规范的总称。 海上运输关系包括：各种合同关系、侵权关系、海上风险导致的其他关系，主要指承运人、实际承运人同托运人、收货人或者与旅客之间，承托方与被拖方之间，保险人与被保险人之间。 与船舶有关的包括：一切海上活动，客货运、海难救助，拖航、打捞、捕鱼、采油等， 主要指船舶所有人、经营人；出租人、承租人之间，抵押权人与抵押人之间，救助人与被救助人之间。 海商法，英文为Maritime law或Law of Admiralty，前者通常翻译为“海商法”，后者通常翻译为“海事法”。 “海事”、“海商”的含义： 广义上的海事指海上运输关系和与船舶有关的特定关系； 狭义海事指船舶在海上发生的事故。 广义的海商指航海贸易。主要源于中世纪商航合一时代，是一种商业活动。随着蒸汽机的发明，商航分体，海上运输成为一种独立的企业，是一种生产活动 狭义的海商还包括船舶在海上发生的海损事故 两者有重叠之处。谁包括谁呢？ 关于“海事法”的概念 等于关于海商法 等于狭义海商法（一般等同使用） 指调整船舶物权、海上保险、运输合同关系外的其他关系的法律规范，如救助、碰撞、污染、拖航等 海上运输关系 运输合同 船舶碰撞侵权 环境污染侵权 海难救助 海上保险 海上拖航 共同海损 海事赔偿责任限制 船舶物权关系 船舶租赁 海上船舶关系 (1) 海上运输中发生的特定社会关系 (2)与船舶有关的特定社会关系 二、海商法的特点 （一）技术性 与船舶这一构造物有关，且海上航行有较多技术规则，如碰撞、海损等。 （二）国际同一性 与其它商法部门相比，统一性较高，已经达成国际公约140多个。 （三）公法性 较多强制性规范，如责任制度，这与海上风险及航行的技术性有关。 第二节 海商法的历史发展 一、古代——海商法萌芽时期 最初商人们要到海外购销商品(货物)，就得拥有自己的船舶来运输，集商人与船东于一身，成为商人船东。 商人们经营船舶，涉足航海，完全是为了商品交换的需要。他们以海洋为通道，以船舶为运载工具，把货物运到一些沿海商业城市出售，如早期的“罗地岛”，后来的威尼斯。他们与陆上商人的经商活动不同，被称为海商。 公元前18世纪的古巴比伦王国的《汉谟拉比法典》（Code of Hammurabi ） 公元前9世纪的《罗德海法》(Lex Rhodian) 公元前8世纪的《巴西利亚法典》(Basilica) Two of the articles of spurious Rhodian Code are as follows: Article31:”if a merchant lades a ship and any accident happe