第三章 国际货物运输.pptVIP

二、海运单 海运单(sea waybill，ocean waybill)，又称海上货运单，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此，又称“不可转让海运单”(non-negotiable sea waybill)。 特点（与提单相比） 海运单不是物权凭证，不可背书转让 除了单据上写明的收货人外，他人不能提货 收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货 在不可转让海运单条件下，银行不能取得货物的控制权 三、铁路运单 1．国际铁路货物联运单 铁路和发货人之间缔结的运输合同。 不是物权凭证；以运单副本为结汇凭证。 2．承运货物收据（CARGO RECEIPT） 承运货物收据是专用于内地对港贸易的。在内地装火车以后，取得的承运货物收据作为发货凭证，可作为议付单据向买方收款。 四、航空运单 航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。 五、多式联运单据  是指根据多式运输合同，至少由两种不同的运输方式，由一个多式运输经营人以自己的名义负责，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，并签发单一的，包括全程的运输单据 是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。 多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。 多式联运单据与多式联运提单的区别在于，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。后者组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输，同时联运提单可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（Combined Trandport Operator）或无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier）签发； 第三节 国际货物买卖合同中的装运条款 ? 一、装运时间? 二、装运港和目的港 三、分批装运和转船 四、装运通知 Shipment vs. Delivery 装运时间(Time of shipment)：又称装运期 交货时间：又称交货期 FOB、CIF、CFR交货期=装运期 其它术语：装运期不一定就是交货期 一、装运时间 1．装运期的规定方法： （1）规定最迟期限； （2）规定某一段时间内装； （3）规定在收到信用证后若干天装运； 2.不应该使用诸如“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”之类的词语。 Ways of stipulating the time of shipment 装运时间的规定方式 definite time of shipment明确规定具体装运期限 fixed time Shipment on or before Sept. 15, 2000 Shipment not later than July 31, 1999 fixed period of time Shipment during May 1999 Shipment during Oct./Nov. 1999 5月30日前装运 （Shipment before May 30th） without a fixed time Shipment within 30 days after receipt of L/C (the relevant L/C must reach the seller not later than …) Shipped in the near future 收到信用证后30天内装运 Shipment within 30 days after receipt of L/C 立即装运（Shipment Immediately） 尽快装运（Shipment as soon as possible） 3.装运期限的日期用语 1）诸如“止”、“至”、“从”，应该理解为包括所述日期； 2）上半月和下半月应分别理解为每月“1至15日”和“16至月末最后一天”； 3）月初、月中和月末应分别理解为每月1至10日、11至20日和21日至月末最后一天，包括起止日。 4.如使用“于或约于”之类的词语限制装运日期，银行将视为在所述日期前后各5天内装运。 二、装运港和目的港 1．装运港和目的港条款：? 1）一般情况下装运港和目的港分别规定一个； 2）根据实际业务的