第十三章侵权之债.pptVIP

起诉地点：大连海事法院 问：本案应适用何国法处理？ 1 海事侵权 1 航空侵权 1 国际公路侵权 1 产品责任侵权 四、特殊侵权行为的法律适用 （一）海事侵权行为的法律适用 海事侵权行为之债是指，因海上船舶碰撞，船舶排放污染或对海底输油管道、海底电缆等的损害，船舶内部发生的侵权行为等而产生的债权债务法律关系。 1.船舶碰撞侵权行为的法律适用 领海碰撞 公海碰撞 侵权行为地法 当事人协议选择的法律 船旗国法 法院地法 2.船舶对其本身以外海域或海域设施侵害 的法律适用 领海海域 公海海域 侵权行为地法 法院地法 3.船舶内部侵权行为的法律适用 发生在船舶内部的侵权行为，主要包括旅客之间的侵权损害、船员与旅客、船员之间、船运公司与船员之间、船运公司与旅客之间的侵权法律行为。 领海内 领海外 船旗国法 侵权行为地法 领海国利益 法院地法 4.我国对海事侵权赔偿责任的法律适用原则 1、船舶在领海内的碰撞侵权责任适用侵权行为地法； 2、船舶在公海上发生的侵权行为，适用受理案件的法院地法； 3、同一国籍的船舶，无论碰撞发生在何地，侵权损害赔偿适用其船旗国法。 《海商法》第273条：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。” 《海商法》第274条：“共同海损理算，适用理算地法律。” 《海商法》第275条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。” 1985年12月19日，中国外轮理货公司上海分公司的理货员黄建强接受公司的指派，来到停泊在上海港第8装卸区5号泊位的外轮“棉兰老一号”上进行理货工作，并代理理货组组长。??? “棉兰老一号”轮，属巴拿马海牛航运有限公司所有，自1975年4月起由日本第一海运服务有限公司以航次租船形式租用经营。??? 这天上午9时许，黄建强站立在2号舱右舷舱口围边的舱盖板上理货。三层舱盖板斜向堆放，参差不齐。板脊呈拱形，最上层一端离舱口围约10厘米，高出舱口围4厘米。虽然在两侧均有可能站立的位置，但黄建强却站在舱盖板上，很不安全。上甲板的装卸工人发现后，曾提醒他离开。9时25分，黄建强从上述站立位置坠入了10米深的舱底，当即死亡。??? 上海外轮理货公司在处理了这起死亡事故之后，即向上海海事法院起诉，要求日本国第一海运服务有限公司赔偿损失。 海上侵权行为 * （二）国际航空侵权之债的法律适用 （一）概述 国际空中侵权可以分为国际航天侵权和航空运输中的侵权。 （二）国际航空侵权行为的法律适用 航空运输中的侵权 航空器之间的侵权 航空器碰撞航空港设施 登记国法 共同登记国法 受害方登记国法 法院地法 侵权行为地法 航空器对旅客、货物的侵权 航空公司主营业地法;机票取得地;货物托运地法;侵权行为地法;法院地法 山姆大叔乘东北航空公司飞机由纽约州飞往麻萨诸塞州，途中该飞机 坠毁于麻州境内，山姆大叔惨死。后其亲属向纽约州法院 起诉要求航空公司赔 偿损失。麻州法律将 赔偿金数额限定为 2000——15000美元之 间，而纽约州法律无 此限制。 （三）国际公路侵权之债的法律适用 （三）国际公路侵权之债的法律适用 国际公路运输事故中的侵权法律适用，目前主要有1971年海牙国际私法会议制定的《公路交通事故法律适用公约》 　　公约第三条对公路交通事故的法律适用，规定应适用事故发生地国家的国内法，即侵权行为地法。 例外：——适用车辆登记地国法 只有一辆车涉及且该车又非在事故发生地国登记，可适用登记地国法。 有两辆或两辆以上的车涉及事故，只有所有的车辆均在一国登记才适用该登记地国法。 在事故发生时车外的一人或几人涉及交通事故并可能负有责任，即使这些人同时又是事故的受害人，若他们在登记地国有惯常居所，应适用车辆的登记地国。 （四）产品责任之债的法律适用 1.概述 　产品责任（Products Liabilty）的性质属于侵权行为，受害的消费者成为产品侵权之债的债权人，可向产品的制造商或销售商请求赔偿。 2.1973年的海牙《产品责任法律适用公约》 该公约1973年10月在第十二届海牙国际私法会议上通过的，公约已于1977年10月1日起生效，公约共计二十二条，它是目前确定产品责任的法律适用方面影响较大的一部公约。 产品责任的法律适用原则 侵权行为地法 直接遭受损害人的惯常居所地法 承担责任人的主营业地法 （损害事实发生地法 或者自己的主营业所所在地） 取得产品的地方 《法律适用法》 　第四十五条　产品责任，适用被侵权人经常居所地法律；被侵权人选择适用侵权人主营业地法律、损害发