第四章石油产品的质量要求(2)(1).pptxVIP

第四章 石油产品的质量要求;1．某一石油馏分的相对密度d15.6是0.8452g/cm3，中平均沸点是300℃，则它的API°是 35.92 ，特性因数是 11.95 ，反映该馏分油的 烷烃 含量高。 2．毛细管粘度计测定的油品的粘度是 运动 粘度，其单位是 mm2/s 。 3．油品的粘温性好，其粘度指数 大 ，粘度随温度的变化 小 。 4．重质油油品的蒸汽压 小 ，其燃点 高 ，自燃点 低 。 5．我国汽油产品标准中主要规定了汽油的指标有 辛烷值、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯、硫含量、馏程、实际胶质、酸度、铜片腐蚀 等性质。 ;3;4;5;6;7;2010年 全国执行车用汽油（GB 17930-2006）国三标准 北京市 2007年国三（芳烃40%，烯烃35%，S0.015%) 2008年国四（芳烃 + 烯烃60%，S0.005%) 2012年国五（S0.001%);9;一、柴油机的工作过程 1.进气：活塞下行，进气阀打开，空气经滤清器被吸入气缸，活塞行至下死点，进气阀关闭。 2.压缩：活塞上行，空气被压缩。压缩终了温度可达500～700℃，压力可达3.4～4.5MPa 3.膨胀作功(喷入燃料、自燃)：当活塞上行接近上死点时，燃料由雾化喷嘴喷入气缸，并自燃。温度高达1500～2000℃，压力可达4.6～12.2MPa。高温高压的气体迅速膨胀，推动活塞下行、作功。 4.排气：活塞上行，排气阀打开，将燃烧废气排出气缸外;汽油机与柴油机工作过程对比;柴油机对燃料的使用要求;二、柴油的燃烧性能;图4-4;柴油机的爆震燃烧：当柴油的自燃点过高时，会造成滞燃期过长，着火前气缸中积累燃料太多，急燃期压力升高太猛，因而使燃烧粗暴，导致敲缸，这种情况发生在燃烧阶段的初期；而汽油机的爆震则是由于汽油的自燃点过低而引起的，这种情况并不发生在燃烧阶段的初期，而是出现在火焰的传播过程中。 ;图4-5;2、表示柴油抗爆性的指标——十六烷值;柴油十六烷值;3．柴油的十六烷值与化学组成的关系;20;21;各类原油中柴油馏分的十六烷值;三、柴油的蒸发性;柴油中＜300℃馏分含量与耗油量的关系;（2）闪点;四、柴油的流动性;五、柴油的安定性、腐蚀性和洁净度;柴油;29;30;31;项目;七、清洁柴油和生物柴油; 煤油是原油180～310℃的直馏馏分油，主要用于照明、炊事燃料、鱼雷燃料和医药、油漆溶剂 点燃式发动机：飞行高度低于10000 m, 飞行速度低于900 km/hr 喷气式发动机：飞行高度超过20000 m, 飞行速度超过2马赫，1马赫＝1190 km/hr ;35; 喷气发动机与活塞发动机的区别： （1）喷气发动机中燃料与空气同时连续进入燃烧室，点燃后燃烧过程连续进行；而活塞发动机的燃料供给和燃烧是周期性的； （2）喷气发动机中燃烧是在高速气流中进行，而活塞发动机燃料的燃烧是在密闭的空间进行。;2、喷气发动机对燃料的要求 喷气发动机的能量转化过程是在高空飞行条件下，对燃料的质量要求非常严格： 良好的燃烧性能；适当的蒸发性；较高的热值和密度；良好的安定性；良好的低温性能；无腐蚀性；良好的洁净性；较小的起电性；适当的润滑性。 ;二、喷气燃料的燃烧性能 1、燃料的起动性、燃烧稳定性及燃烧完全度 燃料起动性：在较低压力（0.01～0.02MPa）、较低温度（－55℃ ）下易形成可燃混合气并顺利点燃。 取决于燃料的自燃点、着火延滞期、燃烧极限、燃料蒸发性能和粘度等。; 燃烧稳定性：连续稳定的燃烧，与燃料的烃类组成及馏分轻重有关。烷烃与环烷烃是较理想的组分，理想的馏分是煤油馏分。 燃烧完全度：单位质量的燃料燃烧时实际发出的热量占燃料净热值的百分率，直接影响动力性能、航程远近和经济性能。受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响。 ; 各种烃类燃烧完全度的大小顺序是： 正构烷烃异构烷烃单环环烷烃 双环环烷烃单环芳烃双环芳烃 喷气燃料中芳烃的体积分数不能大于20％; 2、积炭的倾向 积炭的倾向取决于燃烧室的构造、发动机的工作条件和燃料性质，特别是化学组成。; 表征积炭倾向的指标是：萘系烃的含量、烟点和辉光值。 烟点：又称无烟火焰高度，是指油料在标准灯具中作点灯试验所能达到的无烟火焰的最大高度 单位mm，指标≮ 25mm;3、热值和密度 喷气燃料的热值有质量热值（kJ/kg）、体积热值（ kJ/dm3 ）。 质量热值大，发动机的推力就大，耗油率