DT技能大赛试题.doc

1. M271发动机燃油喷射和点火系统。ME控制电脑通过对以下基本信息的评估来控制发动机： 油门踏板位置 节气门位置 通气孔温度 发电机的位置 油门踏板安装位置 2. 氧传感器的任务是： 三元催化器的上游氧传感器（从动传感器）：Lambda控制，混合器浓度的自调节和功能链检测。 探测排气管中残留氧气的含量，并提供信号给ME控制电脑。 三元催化器的下游氧传感器（主动传感器）：双传感器控制和检测三元催化器的催化效率。 探测排气管中残留氧气的含量，并提供信号给SAM电脑。 氧传感器的主要任务是：传感器将机油温度发送给发动机ME控制电脑。 3. 关于连杆正确的陈述是： 连杆采用碳纤维材料，连杆轴瓦中心位置没有断缝。 采用断开式整体连杆。 连杆采用整体铸造而成，通过特定的工艺在曲轴中心位置折断开。 这样使连杆和连杆轴瓦比之前的工艺更能精准的配合。 连杆是钢铁做的，连杆和连杆轴瓦之间不可能断开。 4. 仪表板的任务是： 钥匙未拔除的声音提示（敲钟声）是靠喇叭发出的。 停车制动提示与仪表板没有关系。 仪表板显示直接与后SRB电脑相连。 仪表板可以显示车辆的动态和静态情况。 显示转向信号指示灯，“嘀嗒”的警告声音通过继电器触发和扩音器传出。 5. 配备722.9变速箱的W216/221车型，有关Kick-down功能正确的描述是： 油门踏板记录kick-down信号，ME控制电脑读出此信号并通过驾驶CAN线传递给VGS变速箱控制电脑。 VGS变速箱控制电脑收到此信号后，促动电磁阀使得升档和降档都可以让发动机保持高转速来获得最佳性能表现。 集成的SRB电脑收到此信号后，促动电磁阀使得升档和降档都可以让发动机保持高转速来获得最佳性能表现。 驾驶员通过降档希望获得最大的加速度。 驾驶员通过升档希望获得最大的加速度。 6. CAN是一种通过双线传递数据信号的电子数据总线系统。以下正确的陈述是： 三种CAN数据总线的接口位于中央网关点火线圈控制电脑内。 三种CAN数据总线的接口位于中央网关变速箱控制电脑内。 三种CAN数据总线的接口位于仪表控制电脑内。 每组CAN数据总线的两条电线不能混淆在一起。 发动机控制电脑带有120欧姆的终端电阻。 7. 关于W221的CAN数据总线，以下正确的陈述是： 仪表板和点火开关控制电脑都与车身CAN和发动机CAN数据总线相联，和两个数据总线系统之间可以实现信息交换。 当更换控制电脑时，新的控制电脑必须要重新设置代码。 当更换控制电脑时，新的控制电脑不必要重新设置代码。 仪表板和点火开关控制电脑都与车身CAN，底盘CAN和发动机CAN数据总线相联，和所有数据总线系统交换信息。 所有CAN数据总线的接口都位于中央网关控制电脑内。 8. 有关M272发动机的扰流翻板开关阀，以下正确的是： 扰流翻板通过真空装置来促动。 扰流翻板通过电子马达来促动。 根据发动机负荷，水温和发动机转速，仪表控制电脑通过接地信号来促动扰流翻板开关阀。 提高进气效率和确保分配到各燃烧室内的燃油蒸汽得到更好的混合。 在进气岐管内，扰流翻板在每个进气道内可以向内翻转。这样可以减小进气管道的横截面积大约50%. 9. 潜在的风险：爆炸、中毒和伤害风险。以下正确的答案是： 没有封住燃油加注口的用过的油箱，没有危险，因为里面已经空了。 汽油蒸汽不具有易暴性。 汽油蒸汽具有不易见、易暴性，可以在楼面走廊内传播散开。 放出的燃油需要用适当的容器封存。 汽油具有易燃性，吸入体内可能导致中毒。汽油可能会伤害皮肤。 10. 关于W207车型的方向柱控制电脑的位置，正确的答案是： 就在多功能方向盘下面，在转向柱上面。 就在仪表板下面，右前乘客舱的隔壁。 直接与ME脑相连，因为它是一个电子装置。 直接整合在前SAM脑内 和方向机整合在一起。 11. W212车型，有关ESP控制电脑的位置正确的说法是： 新E级车没有ESP控制电脑，ESP的功能被SAM脑取代了。 ESP控制电脑集成在发动机电脑内部。 ESP控制电脑位于发动机舱右后部的牵引系统的液压单元内。 ESP控制电脑位于发动机舱左前部的自动变速箱的液压单元内。 ESP控制电脑位于发动机舱左前部的牵引系统的液压单元上。 12. W212车型的方向柱控制电脑及其任务，以下正确的是： 读取传感器的信号 促动各部件 评估输入信号因素 控制方向盘的平衡 控制轮胎的平衡 13. 关于W164空气避震压缩机，正确的答案是： W164车型需要两个压缩机提供给两个车轴。 W164车型空气避震压缩机提供气压给四个车轮。 空气避震压缩机位于前保险杠右后面的托架上。 如果因为故障致使空气避震压缩机内部压力过大，压力会通过集成在压缩机内的机械减压阀得以自动降低。 空气避震压缩机用来提供升高车身所需的气压。 14. 配备M113发动