汽车交通安全控制系统中的现代检测技术.pdfVIP

第十一章 汽车交通安全控制系统中的现代检测技术 第一节 雷达速度检测原理与实际应用 随着汽车应用电子技术的深入发展，测速雷达作为保障行车安全的一种有效交通管制手段也得 到了广泛应用，增加了交通监理的现代化水平，交通雷达的车辆速度测量与军事及民航方面的测量 术 有所不同，其在性能方面的要求远低于应用于军事上，因此，微波雷达测速仪的设计主要着眼于可 靠性高，合适的测量范围，小巧的体积，以及低廉的价格。 雷达测速仪系统组成方框图见图 11-1。 技 硬件系统主要由微波部分、前置放大器部分、模拟部分和数字部分四大部分组成。微波部分也 就是传感器部分；用来获得多谱勒信号；前置放大器部分主要是把由传感器过来的微弱信号进行放 大。模拟部分主要是提高信号的信噪比，进而提高信号的抗干扰能力；数字部分是系统的控制中心， 试 由单片机、可编程序时间间隔定时器、地址所存器、总线驱动器、中断电路和复位电路等组成；完 成信号检测及判断、控制通道选择、设置计数器的工作方式以及数据处理如存储、译码、显示、报 警等功能。 测 一、测速雷达系统的微波部分组成与工作原理 1．微波部分组成 微波组件由圆锥喇叭、发射源、微波网络及混频器组成见图 11-2。其中发射源采用3 公分体效 通 应振荡器。 交 路 道 代 工作方式设定 现 图 11-1 雷达测速仪系统的组成 164 术 图 11-2 微波部分原理框图 2 ．工作原理 技 由发射源发出的电磁波，大部分经微波网络天线发射出去，一小部分由发射源泄漏至混频器， 反射信号只能沿着微波网络到混频器（微波网络主要完成发射与接收以及保证发射和接收隔离的功 能），不能进入体效应振荡器。接收的反射波在混频器内与来自振荡器泄漏过来的少部分发射波进 试 行混频，混频的结果就得到了这两个频率的差值即多谱勒频移，又叫多谱勒频率。 由于从混频器输出的多谱勒频率电压很低，这样低的电压不利于抗干扰，也不足以推动后级微 机设备工作，因此，从混频器输出的多谱勒信号先要进入前置放大器进行放大。前放的作用一方面 测 是放大多谱勒信号，另一方面是消除由固定目标产生的回波。 二、交通雷达测速仪工作原理 通 交通雷达测速仪是一种微波电子测量仪器，这种测量仪器是依据多谱勒原理及现代电子技术为 基础设计的一种连续波多谱勒雷达，它主要用于公路、铁路及其它需要测速限速的场所。 1．多谱勒效应 交 为了说明雷达测速仪的工作原理，首先应该了解什么叫多谱勒效应这个物理概念。那么，什么 叫多谱勒效应呢?我们举一个例子