高二地理交通布局变化的影响.pptVIP

5·2 交通运输布局变化的影响 P82 学习目标： 结合案例分析交通方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 分析交通运输的布局变化对商业网点布局的影响。 学会看图分析与材料分析。 交通运输对聚落空间形态的影响 从图中可以看到，株洲和筑波两个城市呈什么形态？ * （呈带状分布） 为什么为呈现这样的形态？ （沿交通线发展） 案 例： 嘉兴市的城市形态经历了哪几次变化？ （团块状——带状——松散状——星状） 嘉兴市的城市形态为什么会不断发生变化？ （由于交通线发展变化造成） 二十四桥 瘦西湖 案 例： 扬州，自春秋筑城，汉置郡国，隋通运河，唐开港埠，至宋元烽火，明清兴衰，几度富庶繁华，曾先后是我国水陆交通的枢纽，东南地区政治、经济文化的重要部会，扬州是南北粮、草、盐、钱、铁的运输中心和海内外交通的重要港口，对外贸易和国际交往的重要港埠，素有“富甲天下”之称。 清代，康熙和乾隆多次“巡幸”使扬州出现空前的繁华。城市人口超过50万。为当时世界上10个拥有50万以上居民的大城市之一。 提问：扬州为什么会兴盛，后来为什么又会衰落？ （扬州兴盛的主要原因是京杭大运河的开凿；衰落是因为大运河淤塞，加止海运发展以及京沪线的修筑，使大运河的地位衰落，所以城市也随之衰落了） 交通运输布局变化对商业网点分布的影响： 山区和平原地区商业网点在分布特点上有什么不同？ （山区的商业网点的密度比平原小；因为山区交通闭塞，交通线路少，交通运输方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网也就很难伸展到。） 请对比以下两个商业网点的布局： 沈大高速公路边的服装市场 北京路步行街 它们的布局有什么相同之处和不同之处？ （高速公路沿线交通便捷，城市中心交通道路密集，两者交通都便利。 西柳服装市场的建立主要是受交通影响，以交通最优原则；市内商业中心主要是受市场影响，以市场最优为原则。） *