汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目10.pptVIP

【技能要点】 正确使用相关工具；检查制动是否有效；检查真空助力器是否有效；选择合适的工具拆装制动毂和制动主缸及轮缸，观察制动轮缸是否生锈腐蚀；除净制动轮缸锈蚀；观察制动轮缸的工作过程；观察制动液状态；针对具体车型，按照由远到近的顺序放净液压制动管路及制动主缸和制动轮缸中的空气；清洁、整理工具和实训室。 * * 【项目描述】 制动系统一般由供能装置、控制装置、传动装置及制动器四部分组成。其中液压式制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将驾驶员施于踏板上的力放大后传至制动器，推动制动蹄产生制动作用。本项目主要以普通桑塔纳轿车为例介绍液压制动传动装置。 【知识要点】 了解制动主缸、制动轮缸和真空助力器的构造、作用和工作过程；了解制动液牌号适用的车型；掌握制动系统放空气的操作方法。 模块　桑塔纳轿车制动传动装置的拆装 【模块目标】 在学习本模块后，应当能够做到： 1.说明制动主缸、轮缸的结构和工作过程。2.熟练拆装后轮制动轮缸。3.熟练对液压制动系统放空气。 任务一　拆装制动轮缸 【相关知识】 液压式制动传动装置是利用制动液作为传力介质，通过制动主缸将驾驶员施于踏板上的机械力转变为液压力，通过制动管路将制动液传送至制动轮缸，推动制动蹄产生制动作用。 一、制动传动装置的类型 制动传动装置根据传力介质的不同可分为机械式、液压式、空气液压式、真空液压式和气压式等。以下仅简单介绍常用的液压式制动传动装置和气压式制动传动装置。 1.液压式制动传动装置 图10-1所示为液压制动系统示意图。液压式制动系统制动力大小完全由驾驶员掌握，故制动较柔和，乘坐舒适性较好，但系统中一旦出现泄漏或进空气等现象，容易使制动失效，一般适用于小型或中型轿、客车。 1—制动主缸　2—储液罐　3—真空助力器 4—制动踏板 5—制动管路　6—后轮制动器(鼓式) 7—前轮制动器(盘式) 2.气压式制动传动装置 图10-2所示为气压制动系统示意图。气压制动传动装置利用压缩空气作为动力源。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的自由行程可控制制动气压的大小，以得到不同的制动强度。工作时，空气压缩机将高压空气打入贮气筒，当驾驶员踩下制动踏板时，通过杆件控制制动控制阀，制动控制 1—前制动气室　 2—主贮气筒(后)　 3—主贮气筒(后前)4—后制动气室　 5—湿贮气筒　 6—制动控制阀7—空气压缩机　 8—气压调节器 阀接通连接贮气筒和制动气室的通道，使高压空气进入制动气室，从而控制制动器产生制动力。 气压式制动传动装置的特点是制动操纵省力、踏板行程小、制动强度大，但需消耗发动机的动力，制动粗暴且结构复杂，因此一般在重型和部分中型汽车上采用。 二、液压制动传动装置的布置形式 液压制动传动装置的布置形式如图10-3所示。 目前，根据交通法规的要求，所有汽车的行车制动系统均采用双管路制动系统。双管路液压制动传动装置利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立的管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了制动的可靠性和行车安全性。图10-3b所示为桑塔纳轿车采用的液压制动传动装置的布置形式。 三、液压制动传动装置主要部件的 结构与工作过程 1.制动主缸 制动主缸的作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力转化为液压力，并通过管路输送到制动轮缸。图10-4所示为制动主缸结构示意图。 1—辅助储罐　 2—主储罐　 3—辅助活塞4—主活塞　 5—弹簧　 6—制动管 2.制动轮缸 防护罩制动轮缸有双活塞式和单活塞式两种。桑塔纳轿车和一汽奥迪轿车的后轮制动器均采用双活塞式制动轮缸，如图10-5所示。当制动液进入制动轮缸中腔后，把油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动两侧活塞向外移动，进一步推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。 1—缸体　 2—活塞　 3—皮碗4—弹簧　 5—顶块　 6—防护罩