燃油喷射系统课件.ppt

叶片式空气流量计：工作原理 空气通过空气流量计→测量板打开一个角度→与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度→将进气量转换成电压信号VS送给ECU 叶片式空气流量计：内部电路 进气量↑→电压信号↑ 个别车型也有电压信号降低的。 叶片式空气流量计：外部电路及其检测 检修： 拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。 检查电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。 空气流量计 发动机ECU 凌志ES300空气流量计电路 叶片式空气流量计影片 热式空气流量计 【分类】按测量元件形式分：热线式和热膜式。 热线式空气流量计按测量位置分：主流测量方式、旁通测量方式。 热线式：测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷管上； 热膜式：测量元件镀在陶瓷片上，称为热膜； 主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中； 旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。 【信号类型】电压信号，也有频率信号 进气量↑→信号电压↑ 进气量↑→信号频率↑ 热线式空气流量计影片 主流测量方式热线式空气流量计 旁通测量方式热线式空气流量计 热线式空气流量计电路及其检测 热线式空气流量计都有自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，使附在热线上的粉尘烧掉。 检修（检查相应端子之间的电压）： 点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。 信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为2~4V，发动机工作时为1.0~1.5V。 空气流量计 ECCS 热膜式空气流量计 热膜式空气流量计FLASH动画 光学式卡门漩涡空气流量计 卡门漩涡式空气流量计：光学检测方式 在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。 按其检测方式，分为光学检测方式和超声波检测方式两种类型。 超声波式卡门漩涡空气流量计 卡门漩涡式空气流量计：超声波检测方式 超声波检测方式空气流量计电路及其检测 【信号类型】频率信号 进气量↑→输出信号频率↑，信号的占空比也发生相应的变化。 检测： 用吹风机模拟进气，测量在不同进气量条件下，传感器的输出信号的频率，看传感器的信号输出频率是否满足要求。 点火开关转至ON位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V。 空气流量计 ECU 凌志LS400空气流量计电路 卡门式空气流量计影片 IMAPS＝Intake Manifold Absolute Pressure Sensor 【作用】在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 【安装位置】靠近进气歧管的发动机室内。 【分类】按其检测原理分压敏电阻式、电容式等。 【信号类型】压敏电阻式为电压信号，电容式的为频率信号 2、进气管绝对压力传感器 进气管绝对压力传感器影片 进气管绝对压力传感器：压敏电阻式构造 进气歧管压力↑→输出电压↑ 怠速运转时约1.25V，节气门全开时约5V。 进气管绝对压力传感器电路及其检测 ECU通过VCC端子给传感器提供标准5V电压，传感器信号经端子PIM输送给ECU，E2为搭铁端子。 检测： 点火开关转至ON位，测量VCC与E2之间电压应为5V。 拆下传感器连接真空软管，用手动真空枪给传感器施加真空度，PIM与E2之间电压应随真空度增加而下降。 皇冠3.0轿车IMAPS电路 ECU 进气管绝对压力传感器 进气压力（MPa） PIM输出电压（V） 0.02 0.10 1 3 TPS=Throttle Position Sensor 【作用】检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 【安装位置】在节气门轴上。 【分类】开关式、线性式 【信号类型】电压 节气门开度增大，信号电压升高。 3、节气门位置传感器TPS 节气门位置传感器影片 线性式节气门位置传感器 检修： 检查输出信号电压，节气门全关时应约为0.5V，随节气门开度增大输出信号电压增加，节气门全开时应约为5V。 节气门位置传感器FLASH动画 佳美轿车空气供给系统 L型EFI空气供给系统 L型喷射系统对 空气量的测量更 精确，应用也比 较广泛。 喷油嘴 进气总管 空气阀或怠速控制阀 节气门体 空气流量计 空气滤清器 L型EFI空气供给系统示意图 2、空气供给系统基本元件的构造 基本元件： 空气滤清器 节气门体 进气管 空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。 节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机