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* 风工程(十) 风工程-10 4 桥梁空气动力学 1940年美国Tacoma悬索桥的风毁事故后，许多世界著名的力学大师如Von Karman，Fr. Bleich等就开始应用航空空气动力学的研究成果和方法来分析事故原因。证明了该桥风毁的原因是桥梁发生了风致颤振。后来的研究证明了大跨度柔性桥梁，同飞机机翼一样存在着颤振、抖振、涡振、驰振等多种振动形式。从此，风对桥梁等结构的动力作用被自觉的加以研究，航空空气动力学的成果与研究方法被应用和改造以适应桥梁等结构的抗风研究，并逐步形成了一门新的学科---桥梁空气动力学 （桥梁风工程）。 Tacoma悬索桥的风毁事故资料照片 风对桥梁作用 分类 现象 作用机制 静力作用 静风载引起的内力和变形 平均风的静风压产生的阻力、升力和力矩作用 静力不稳定 扭转发散 静（扭转）力矩作用 横向屈曲 静阻力作用 动力作用 抖振 限幅振动 湍流风作用 自激振动 涡振 旋涡脱落引起的涡激力作用 驰振 单自由度 发散振动 自激力的气动负阻尼效应——阻尼驱动 扭转 颤振 耦合 颤振 二自由度 自激力的气动刚度驱动 桥梁风工程研究内容 桥梁风工程研究在桥址处各种可能的风场条件下，桥梁结构的静力效应与动力响应，为新建桥梁的的设计、施工提供解决方案。主要研究大跨度桥梁的气动弹性问题，包括桥梁气动弹性静力问题（扭转发散）和桥梁气动弹性动