客运专线铁路桥梁墩身施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 1 技 术 交 底 记 录 签发： 年 月 日 工 程 名 称 东山村2#特大桥 交 底 单 位 工 程 部 位 14#（实心斜坡）桥墩 接 受 单 位 1、工程概况 东山村2#特大桥14#桥墩位于东山村稻田区域，墩顶尺寸3.2×7.3m；墩身为实心、四面成30:1的坡度、四角采用半径为0.5m的倒角；顶帽正中有深1.0m宽1.5m的检修槽；墩高21.5m，按坡度计算墩底尺寸为4.63×8.73m 墩身竖向钢筋N3-1、N3-2、N3-3锚入承台1.5m，N3-3露出承台顶8.0m；N3-1、N3-2分别高至顶帽或检修槽（留出钢筋净保护层厚度）；墩身箍筋N4-2采用直径￠10间距100mm钢筋，上至墩顶下至承台顶面以下0.8m。墩身内设纵横拉结筋，详见该墩身钢筋布置图。 2、桥墩施工工艺流程 2.1施工顺序 承台面清理→测量定位→搭设操作平台→墩身钢筋绑扎→模板安装→顶帽钢筋绑扎→安装预埋件→浇筑混凝土 2.2工艺流程图 桥墩身施工工艺流程图 承台面清理测量定位搭设操作平台 承台面清理 测量定位 搭设操作平台 钢筋制作墩身钢筋绑扎 钢筋制作 墩身钢筋绑扎 第一次试拼装模板安装 第一次试拼装 模板安装 预埋件安装顶帽钢筋绑扎 预埋件安装 顶帽钢筋绑扎 模板及钢筋检验验验混凝土浇筑 合格 模板及钢筋检验验验 混凝土浇筑 3、钢筋工程 3.1钢筋检验与存放 钢筋进场前，应对其外观质量进行检查，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒或片状老锈。钢筋加工前，按规定频次、数量对进场钢筋原材料进行抽检复试，经检验合格后方可使用。墩身及顶帽需要搭接或接长的N3-1、N3-2（HRB335￠16）钢筋，需按规定频次和数量送焊接试件。 钢筋存放时，要将存放区地面架空20~30cm，上部用棚布加以覆盖，并进行分类堆码和标识。加工好的钢筋成品，应按使用部位、钢筋编号进行分类堆放和标识，便于使用时快速查找。 3.2钢筋加工 墩身竖向钢筋及箍筋搭接采用单面焊接，搭接长度不小于钢筋直径的10倍，并且相邻两钢筋接头错开距离不小于1m。 墩身用于拉结的Q235￠10钢筋，两末端设计为180°弯钩，考虑钢筋能正常安放和绑扎，建议一端采用180°弯钩，另一端为90°弯钩。钢筋弯钩应符合以下规定： 180°弯钩的弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍、弯钩应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；直角弯钩弯曲直径不小于钢筋直径的5倍、钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 为满足结构的耐久性要求，钢筋加工时要严格控制成品尺寸。本桥墩身的钢筋净保护层厚度为40 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 13 3.3钢筋安装 3.3.1 墩身钢筋安装前，先在墩身内用脚手架管搭设操作平台，操作平台同时起固定墩身竖向钢筋的作用，墩身钢筋安装完毕，经检验合格后再安装墩身模板，然后在操作平台顶部安装顶帽钢筋。因墩身模板要临时承受顶帽约3吨钢筋的重量，操作平台必须具备足够的强度、刚度和稳定性。顶帽钢筋安装好后，用I20工字钢将其吊放好固定于模板上，再拆除墩身内支架，转入下道工序。 搭设操作平台前，先将承台顶面杂物清理干净，将墩身混凝土与承台顶面结合处浮浆凿除，使墩身混凝土与承台结合牢固。 附注： ①上图尺寸以mm计； ②平台步距采用1.5m、纵横间距约1.0m； ③本桥墩为30:1斜坡墩，安装脚手架时，注意调整坡度，避免侵入钢筋或模板限界内影响施工。 ④顶帽钢筋安装前，应开剪刀撑加强，经检查合格后方可进入下道工序。 3.3.2 顶帽、垫石钢筋在原位绑扎成型，顶帽筋固定稳妥后，再安装和固定桥墩围栏预埋U型螺栓、接地端子、检查梯角钢。钢筋安装时，考虑混凝土施工需要进入墩身内进行振捣，检修槽底部的部分钢筋应先留出通道，待混凝土施工到该部位后再恢复。 3.3.3 钢筋运输、安装过程中，应仔细核对钢筋尺寸、规格型号，避免混淆。 钢筋绑扎时，应严格控制钢筋间距，用尺和石笔在钢筋上标出钢筋绑扎位置后再绑扎，做到钢筋横平竖直。绑扎结扣丝头应倒向结构内侧。 钢筋安装完毕后，按设计要求的保护层厚度（40mm）加垫强度不小于C30 钢筋骨架安装完毕，应进行检查并作自检记录。然后妥善保护，不得在上面行走和堆放材料。 墩身和顶帽兼作接地的结构钢筋，要用醒目标志加以区分，便于检查和连接时查找。接地钢筋的具体连接方法和施工要求详见“桥梁综合接地技术交底”。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差(m