国际贸易实务教学课件作者耿涛5.ppt

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2019-10-12 发布于广东
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5.3运输单据 ①提单的正面内容分别由托运人、承运人或其代理人填写，通常包括托运人(Consignor}、收货人(Gonsignee}、被通知人(Notified Party)装运港或收货地(Prot of Loading or Place of Receipt)、目的地或卸货港(Destination or Port of Discharge、船名、国籍、航次、货名及件数、毛重及体积、运费提单签发数、签单日期及签单人。值得注意的是，承运人签发的正本提单有一式若干份，凭其中任何一份提货后，其余各份均失败。 ②提单背面印有明确承运人与托运人、收货人、提单人之间权利和义务的运输条款。为了统一提单背面条款内容，缓解船货双方矛盾，各国曾先后签署了有关提单的国际公约《海牙规则》CHague Rules《维斯比规则》(Visby Rules)和《汉堡规则》( Hamburg Rules。由于这3个公约签署和历史背景不同，内容也不同，采用不同规则的国家提单背面的内容也会有所不同。上一页下一页返回 5.3运输单据 3.海运提单的种类提单可以从各种不同的角度分类，在国际贸易中使用的提单主要有下列几种(见表5-11)。除以上几种主要的分类方式外，提单还可以根据其他标准进行不同的分类。如根据提单签发或提交的时间可以分为以下几种: (1)过期提单(Stale B/L)。一种情况是由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付(交单时间超过提单签发日期21天)形成过期提单。另一种情况则是由于航线较短或银行单据流转速度较慢，以至于提单晚于货物到达目的港，使收货人提货受阻，这种提单也称为过期提单。上一页下一页返回 5.3运输单据 (2)倒签提单(Anti-dated B/L)。倒签提单是指由于货物实际装船日期迟于信用证规定的装运日期，为了能够安全结汇，承运人应托运人的请求签发提单日期早于实际装船日期的提单。根据国际贸易惯例和有关国家的法律实践，倒签提单是一种违法的欺骗行为。 (3)预借提单(Advanced B/L)。预借提单是指在信用证规定的结汇期，即在信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船提单。这种提单和倒签提单一样，也属于违法的欺骗行为。上一页下一页返回 5.3运输单据 4.提单的内容及编制提单的正面内容除包括:托运人、承运人、被通知人、船名、国籍、航次、装运港、目的港、运费、提单签发份数、签单日期以及签单人外，还有如下规定: ①托运人所提供的详细情况有:货名、标志和号数、件数、毛重、尺码等。如填写不准、错误或谎报，一切后果应由托运人负责。 ②声明货物表面状况良好已装上船，并应在卸货港或该船所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。 ③正本提单若其中一份完成提货手续，其余各份即告失效。 ④托运人、收货人和本提单的持有人明自表示接受并同意提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免责事项和条件。上一页下一页返回 5.3运输单据提单的背面条款包括: ①承运人的责任与义务条款。 ②承运人免责条款。 ③索赔与诉讼的责任与义务条款。 ④有关特殊货物运输条款。 ⑤其他条款。根据《跟单信用证统一惯例》有关规定及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确编制有如下要求: ①整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。 ②提单正面是否打明承运人(G arri er)的全名及“承运人”一词以表明其身份。上一页下一页返回 5.3运输单据 ③如提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处无须再打明承运人一词及其全名。 ④提单有印就“已装船”字样的，无须加“装船批注”;也有印就“收妥待运”字样的则必须再加“装船批注”并加上装船日期。 ⑤提单印有“intended vessel intended port of loading intended port of discharge及/或其他“intended. . .”等不肯定的描述字样者，则必须加注“装船批注”，其中须把实际装货的船名、装货港口、卸货港口等项目打明，即使和预期的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。 ⑥单式海运，即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只需在装货港、海轮名及卸货港三栏内正确填写。需要时，只可在提单的货物栏空间打明“在X X(转船港)转船”。上一页下一页返回 5.3运输单据 ⑦“港口”和“地点”是不同的概念。有些提单印有“收货地点”等栏目，供提单用作“多式联运”或“联合运输”运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运或多式联运的误解。 ⑧提单上印有“前期运输由”栏也为“多式联运”方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有