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; 目 录 ;电动机械式驻车制动控制单元 J540， 带有G419传感器单元。二者集成安装在中央通道下面的同一个壳体中; ■ G419集成了横向加速度传感器 G200，偏转率传感器G202和纵向加速度传感器G251 ■更换带J540的ESP传感器单元G419后，必须在ABS控制单元J104上对G419内的传感器进行基础设定，并对电动机械式驻车制动进行的基础设定。 注意：剧烈振动（例如：倾倒、撞击）可能会损坏ESP传感器单元G419;2-制动盘 通风式，Φ312mm 厚 度： 25mm 磨损极限：22mm 4-制动摩擦片 厚度：14mm不包括底板 带有制动摩擦片磨损显示器 达到一定的磨损极限时（约4mm） 组合仪表中的指示灯亮起 摩擦片磨损极限：2mm不包括底板;2-制动盘 Φ286mm 厚度：12mm 磨损极限：10mm 7-制动摩擦片 厚度：11mm不包括底板 摩擦片磨损极限：2mm不包括底板 13-驻车制动马达;电动机械制动分泵工作原理;制动摩擦片间隙调整 如果车辆行驶超过 1000km 后没有启动电控机械驻车制动，就会自动执行制动摩擦片间隙调整。 当车辆已驻车，点火开关被锁止且没有启动驻车制动时，控制单元对制动摩擦片的磨损进行补偿。 制动摩擦片从起始（零）位置按压住制动盘，电控机械驻车制动控制单元根据电控马达的电流来计算止推螺母的行程，随后根据该值来补偿制动摩擦片磨损后的间隙。;更换后轮制动摩擦片 在没有启动电控机械驻车制动的情况下，可对后轮制动摩擦片进行更换。 可用 VAS 505X进入引导性功能，完全释放电控机械驻车制动，使止推螺母完全必须退回到丝杆的终端后，再更换后轮制动摩擦片。 制动摩擦片更换好之后，必须用 VAS 505X 进入引导性功能，压紧制动摩擦片，使电控机械驻车重新回到新的正确的位置。 （基础设定）;连接VAS 505X并选择引导性功能功能,释放后轮制动摩擦片的间隙。 接着拧下制动钳的固定螺栓，同时应固定住导向销。 从制动器支架上取下制动钳 注意： ■用VAS 505X压紧后制动摩擦片或对驻车制动马达进行基础设定时不能操作电动驻车制动或踩刹车踏板。 ■ VAS 505X常无法完全复位活塞，但是必须操作！活塞中的止推螺母安装了滑动轴承，因此活塞只能被??出，不能拉回。只有将带有止推螺母的丝杆移回后才能用活塞复位工具T10145完全压回活塞。 ■用钢丝固定制动钳，以免制动钳的重量使制动软管受载或损坏。;1-电动机械式驻车制动按钮E538 2-电动机械式驻车制动指示灯K213 3-自动驻车按钮E540 4-自动驻车指示灯K237;电控机械驻车制动按钮;传统手制动器与电控机械驻车制动作比较：;系统结构;数据总线;拆卸 在断开插头连接前，点火开关必须至少关闭30秒钟 拨出驻车制动马达的插头1 拧出驻车制动马达的两个Torx螺栓箭头 拉出制动钳的驻车制动马达 取出密封圈 注意：不要损坏密封圈的环形凹槽和驻车制动马达的接触面;安装 安装前先用制动液稍微浸润新的密封圈 用一根8mm的内十二角工具套件 A 将丝杆微调，直到驻车制动马达可以正确装入为止; 注意：安装驻车制动马达时，密封圈不允许向外歪斜！ 小心地装入驻车制动马达，同时注意密封圈的位置 转动驻车制动马达，直到螺孔的螺纹相吻合 确保驻车制动马达齐平地紧贴在制动钳上。严禁通过旋转固定螺栓将驻车制动马达压入制动钳 用手放入Torx螺栓箭头并用12Nm的力矩拧紧 装上插头,对自动驻车系统进入引导性功能复位;拆卸 用一根8mm的内十二角工具套件按箭头方向旋转丝杆，止推螺母将活塞推出制动钳 将活塞连同防尘罩从制动钳中取出 用拆卸楔 3409取出密封圈;安装 活塞和密封圈的表面只能用酒精清洁，随后要将其擦干 安装前在活塞和密封圈上涂一导薄的装配膏G 052 150 A2 将密封圈装入制动钳中 安装防尘罩时外密封唇需套到活塞上 用止推螺母转动丝杆，使距离a达到15mm ;用拆卸楔 3409 将防尘罩的内密封唇装入制动钳上的凹槽中箭头 将活塞滑移到止推螺母上，它只能在四个位置上移动。 小心地将活塞压入制动钳中，同时移动活塞。 ;将活塞压入制动钳内，直到它紧贴止摔推螺母 小心地沿顺时针方向转动丝杆，将止推螺母拧至极限位置 ; 确保防尘罩四周紧贴制动钳箭头 用手将活塞压入制动钳 同时外密封唇嵌入活塞的凹槽中;预排气 连接制动液加注和排气装置VAS 1238B 排气顺序： 1-同时对左前和右前制动钳排气 2-同时对左后