飞机总体设计能力与国家航空产业实力研究报告.pptVIP

飞机总体设计能力 与国家航空产业实力;演讲目的;真正主题：探讨大型民机发展路线;第一次论证是2003年11月由科技部组织，论证的内容是要不要将大飞机列为国家重大科技专项，主要的争论焦点在于中国需要民用大型客机还是军用大型运输机。一航态度明确，反对上马大型客机项目，认为中国目前最迫切是满足军方对大型运输机的装备需要。大飞机研发能力较弱的二航也倾向于反对立即上马大型客机项目。 科技部则认为，出于国家利益和带动产业升级等方面的考虑，中国应迅速上马大型客机而非大型运输机。同时，科技部主张脱离原有军工体系，进行体制创新。 一航随即公布了自己对于发展大飞机项目的“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”方针。有观察人士评论，该方针看似一航做出了妥协，但实际上一航是希望将大型运输机项目与大型客机项目“捆绑”在一起。 ; 大型民机为什么走不动（1）;大型民机为什么走不动（2）---四大分歧的假象搞晕你;大型民机为什么走不动（3）：用儿童语言的伪定义忽悠你;149座的ARJ900支线飞机的想象图;务必澄清四个定义;四大分歧都是伪问题;大型民机项目工程的三大问题;话语霸权---把打棍子扣帽子手段带到科技真理的辩论里;制造了65%之后被拆解的03机;题目;;;军用大型运输机为什么不能做为大型民航机产品？;世界最大的运输机 安225 乌克