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项目三 起动机 学习目标 概述 第一节 直流电动机 第二节 起动机的特性 第三节 起动机传动机构 第四节 起动机控制装置 第五节 强制啮合式起动机 第六节 电枢移动式起动机 第七节 齿轮移动式起动机 第八节 减速起动机 第九节 永磁减速起动机 第十节 起动机保护电路 第十一节 起动系统的故障诊断 第十二节 起动机的检查 第十三节 起动机使用、调整与试验 小结 习题 学习目标 1、掌握起动机的构造和工作原理。 2、掌握起动机的控制保护电路。 3、会对起动机的技术状况进行检查和维护。 4、会诊断起动机的常见故障。 5、理解起动机的工作特性。 6、能够正确地拆装起动机。 概述 一、发动机起动方式 二、起动机功用、组成与工作过程 三、起动机的种类 一、发动机起动方式 发动机靠外力起动（开始运转到着火燃烧的过程），需要一定的转矩-克服压缩阻力、摩擦阻力和转速-汽油机0-20℃时50-70rpm、柴油机150-300rpm，常用起动方式有： 人力起动：手摇或绳拉，小功率发动机 电力起动机起动：简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应用 汽油机起动：小型汽油机带动，大功率柴油机 压缩空气起动：压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站 二、起动机功用、组成与工作过程 电力起动机简称起动机。 起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电 磁转矩，驱动发动机飞轮旋转）。 起动机组成：一般由三部分组成（图3-1）。 （1）直流电动机：产生转矩。普遍采用串激（励）式直流电动机。 （2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。 （3）控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线圈附加电阻的作用）。 工作过程：如图3-2所示。 图3-1 起动机组成 直流电动机：产生转矩 传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力 控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。 图3-2 起动机工作过程（1） 图3-2 起动机工作过程（2） 三、起动机的种类 QC/T73—93 根据QC/T73—93《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，汽车起动机的型号表示如下： 产品代号：QD-起动机；QDJ-减速起动机；QDY-永磁起动机。 电压等级：1-12V；2-24V。 功率等级：含义见表。 例：QD124表示额定电压为12V、功率为1-2KW、第4次设计的起动机。 第一节 直流电动机 一、工作原理 二、构造 三、直流电动机的转矩及转矩自动调节功能 一、工作原理（1） 直流电动机是将电能转变为机械能的设备，根据通电导体在磁场中受电磁力作用的原理制成。工作原理如图所示： 一、工作原理（2） 一、工作原理（3） 二、构造组成：一般由电枢总成、磁极、电刷、刷架及其他附件组成 1、电枢总成 2、磁极 3、电刷与刷架 4、壳体、端盖与轴承 1、电枢总成 组成：电枢轴、电枢铁心、电枢绕组及换向器。 作用：是通人电流后，在磁极磁场的作用下产生电磁转矩。 电枢铁心：用多片互相绝缘的硅钢片叠成，通过内圆花键固定在电枢轴上，外圆槽内绕有电枢绕组。 电枢绕组：用很粗的扁铜线，采用波绕法绕制，各绕组的端子与换向器焊接。 换向器 ：由铜片和云母片相间叠压而成，压装于电枢轴的一端，云母片使铜片间、铜片与轴之间均绝缘。换向器的作用是把蓄电池的直流电转变为电枢绕组中的交流电。 2、磁极 分类：永久磁铁、电磁铁 作用：产生磁场（电磁铁磁极是通入电流后） 组成：电磁铁由铁心和磁场绕组（励磁绕组）构成，通过螺钉固定在电动机壳体上。磁极一般是四个（大功率起动机有时采用六个） 磁场绕组：也用粗扁铜线绕制而成，4个磁场绕组连接方式有两种：4个串联或两串两并即两个串联后再并联。磁场绕组与电枢绕组连接方式有三种：串励、并励和复励。一般采用串励，大功率起动机也有采用复励。 磁场绕组连接方式 磁场绕组与电枢绕组连接方式 3、电刷与刷架 作用：将电流引入电动机（电枢绕组） 结构：电刷用铜和石墨粉压制而成，加铜是为了减小电阻和增加耐磨性。刷架多为柜式，固定在前端盖上。刷架上的盘形弹簧将电刷紧紧地压在换向器铜片上。四个电刷架中，其中一对与端盖绝缘，一对与端盖相通 。 4、壳体、端盖与轴承 三、直流电动机转矩及转矩自动调节功能