隧道土层压力荷载计算地下铁道.docxVIP

5.1 工程概况 青岛地铁二号线汽车东站站采用明挖法施工，结构为框架结构。车站中心里程顶板覆土厚度3.5米，地下水位距地面3.5米，纵向柱子间距为8.4米，隧道顶板覆土为素填土，其天然重度为，路面荷载为，路面荷载超载系数取1.1。地层弹性反力系数为，钢筋混凝土重度，不考虑人防荷载，车站结构断面尺寸如图5-1所示。 图 5-1 车站横断面示意图 拟定车站主体结构相关构件的断面尺寸及工程材料如下表所示： 表 5-1 主体结构尺寸及工程材料表 类别 尺寸（m） 混凝土强度等级 主体结构 顶板 0.8 C35、P8混凝土 中板 0.4 C35混凝土 底板 0.8 C35、P8混凝土 顶纵梁 0.9×1.8 C35、P8混凝土 中纵梁 0.9×0.95 C35混凝土 底纵梁 0.9×2.0 C35、P8混凝土 中柱 0.8×1.2 C50、P8混凝土 侧墙 0.85 C50、P8混凝土 5.2 荷载类型及组合 5.2.1 荷载类型 结构设计所考虑的计算荷载主要有：偶然荷载，可变荷载和永久荷载，详见表5-2。 表 5-2地下结构荷载分类表 荷载类型 荷载名称 永 久 荷 载 结构自重 地层压力 静水压力及浮力 设备重量 地基下沉影响力 结构上部和破坏棱体范围的设施及建筑物压力 混凝土收缩及徐变影响 侧向地基抗力及地基反力 可 变 荷 载 基本可变荷载 地面车辆荷载及其动力作用 地面车辆荷载引起