国际航空公约及案例分析（1）-卢丹.pptVIP

 主讲人：卢丹 浙江海洲国际货运代理有限公司 国际航空公约及案例分析（1） 目录 概述 案例分析 索赔流程 国际航空公约 国际航空公约 国际航空公约 我们将从以下三个方面来学习本次课程： 一、国际航空公约概述（1） 一、国际航空公约概述（1） 一、国际航空公约概述（1） 民用航空法（AIR LAW) 的定义 民用航空法是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律；是关于航空器及其运行的法律规则的总合；是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范总称。 领空概念 依照罗马法首倡的“谁拥有土地，谁就拥有土地上方的天空”这一原则，将一国的疆域扩展到该国领土和领海上面的空气空间，有了领空概念。 定义：每一国家对其疆界之内的陆地和水域之上的空气空间具有完全的和排他的主权。 一、国际航空公约概述（2） 蒙特利尔公约 海牙 议定书 华沙 公约 有关航空货物运输方面的条约 1929 1955 1999 《统一国际航空运输 某些规则的公约》 《1955年在海牙修正的 华沙公约》 《统一国际航空运输 某些规则的公约》 一、国际航空公约概述（3） 货物损失的赔偿 只要造成货物损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任。 但由下述原因造成的，承运人可不承担责任： 1.货物的固有缺陷、质量或者瑕疵； 2.承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良； 3.战争行为或者武装冲突； 4.公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。 承运人对货物损失承担每公斤17特别提款权（约合20美元）的责任限额为最高限额，无论产生责任的情势如何，均不得超过这一限额。 特别提款权：是指国际货币基金组织所指定的货币计算单位，由美元、 英镑、欧元、日元四种货币通过加权方式计算而来。 一、国际航空公约概述（4） 索赔地点、索赔期限和诉讼期限 索赔地点 托运人、收货人或其代理人在货物的始发站、目的站或损失事故发生的中间站，以书面形式向承运人提出索赔要求。 索赔期限 诉讼期限 a.货物损坏（包括短缺）应从发现时起立即向承运人提出异议，最迟在收到货物之日起14天内提出。 b.货物延误的赔偿，要在货物交由收货人支配之日起21天内提出。 诉讼期限为在货物到达目的站之日起，两年内提出，否则就将丧失要求赔偿的起诉权。 二、国际航空运输公约案例分析 案例1： 一票航空运输的货物，从上海经法兰克福中转，目的站为汉堡，航班号：CA1884，运单号：99925件525公斤，在法兰克福转至汉堡途中发生货物遗失，最终到汉堡为23件481公斤，遗失的2件货物货值为2000美金，未声明价值。 案例分析： 此批货物为国际运输，适应国际公约。由于此票货物无保险，未声明价值，因此按照条约规定最高限额每公斤20美金进行赔付。 共计（525-481）X 20 = 880 美金 案例2： 一批电子产品从上海经郑州中转，目的站为伦敦，航班号：CV8878，运单号：172，2托310公斤，在上海运往郑州途中发生货物损坏，最终鉴定为全损。此票货物托运时未申明价值，托运人向某保险公司进行了投保，保险金额为12000美金。事故发生后，保险公司对投保人（托运人）进行了全额赔偿并取得权益转让书后，保险公司向航空公司提出了索赔请求，要求航空公司全额赔偿，航空公司拒绝全额赔偿，因此起诉到法院。 问：航空公司是否应向保险公司进行赔偿？如需赔偿应该赔偿多少金额？ 二、国际航空运输公约案例分析 案例分析： 1.根据华沙体制，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不适用国内航空法，因此此票货物虽然损坏发生在国内，但是适用于国际公约。 2.托运人和保险公司之间是保险合同关系。根据《中华人民共和国保险法》规定，因第三者对保险标的的损害造成事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对 第三者请求赔偿的权利。因此保险人对托运人理赔后，保险人取得了代位权，可以对航空公司提出索赔要求。 3.由于此批货物交付航空公司时未申明价值并交付必要的附加费，因此航空公司按照国际运输条约最高赔偿限额每公斤20美金共计6200美金进行赔付，而无需按照保险金额全额赔付。 二、国际航空运输公约案例分析 三、索赔流程 1.货到目的港发现破损、遗失等情况时，应立即向航空公司或航空公司地面 代理人提出开具填写《货物