农用运输车使用与维修技术教学课件作者郝建军第６章.pptVIP

图６ － ２０　制动系工作原理示意图 返回 图６ － ２１　领从蹄式制动器示意图 返回 图６ － ２２　双领蹄式制动器示意图 返回 图６ － ２３　双领蹄式制动器 返回 图６ － ２４　自动增力式制动器示意图 返回 ６.４　行驶系统 (３) 轮胎的换位 农用运输车轮胎换位周期, 一般为车辆每行驶８ ０００ ~１０ ０００ｋｍ 应当将轮胎换位一次, 轮胎换位作业一般是在车辆二级养护时进行, 而对路面拱度较大的地区, 轮胎磨耗差别较大, 可增加换位次数。 实际工作中, 农用运输车轮胎在各胎位上的负荷及磨耗情况随路面、车速、驾驶操作水平以及轮胎本身的质量等的不同而不同, 它们是难以精确计算的。 上一页 下一页 返回 ６.４　行驶系统 为了避免内挡轮胎长期超载带来的加剧磨耗减弱胎体强度等缺点, 换位仍应以一个周期为佳, 以免造成周期频繁或换位无保证而引起轮胎偏磨严重的恶果。但是, 如果换位周期执行良好, 并不排斥长短换位周期相间的做法。 实际上, 随着气温的上升, 换位次数增多, 换位周期也有所改变, 且每次换位周期中的磨耗也不相等。 因此, 换位周期的决定和变更首先要有利于轮胎的均匀磨耗, 保护胎体、提高翻新率, 从而延长轮胎行驶里程。 上一页 下一页 返回 ６.４　行驶系统 轮胎换位周期的长短应是可伸缩的, 不可受换位里程的约束, 更不可机械地生搬硬套, 而应通过仔细的测量花纹深度及