船舶燃料中硫含量目标.pdf

北美洲排放控制区 加拿大的合规与执法项目 背景介绍 • 北美排放控制区（ECA）由加拿大、美国和法国提出，国际海事组 织（IMO）于2010年3月26 日采纳，控制区于2012年8月1日生效 • 2013年5月8 日，罗贝尔（Lebel）部长宣布ECA在加拿大生效及相 关法规更改。 北美洲排放控制区(ECA) 北美排放控制区（ECA）：益处 预期利益 • ECA 预期可以减少船舶的硫氧化物排放95% ，氮氧化物排放80% • 估计每年可以节约公共卫生开支10亿加元以上 因船舶减排而降低了健康负面影响 健康影响 降低百分比 过早死亡 45% 成年人慢性支气管炎病例 54% 住院和急诊 31% 儿童急性支气管炎发作 52% 哮喘症状天数 25% 儿童活动受限天数 19% 急性呼吸系统症状天数 37% 活动受限天数 52% 空气排放标准时间线 • 全球硫标准4.5% • 排放控制区1% • 所有排放控制区（ECA）硫定为 2011 • 新船舶需要满足NOx II级标准 2015 0.1% • 所有在北美ECA运行的新船舶 • 1月，全球硫标准降低为3.5% 必须满足NOx III级标准 • 8月，北美ECA 生效(1% 硫) 2012 2016 • 完成低硫燃料2020可供性研究 • 2013年5月8 日，加拿大的更新条例 • 全球硫标准降低到0.5%，包括北纬 生效 60度以北的加拿大水域 2013 2020 燃料中的硫含量 • 60度以北的加拿大水域 ： • 到2019年12月31 日为止硫含量3.5% • 2020年1月1日起硫含量0.5% • 60度以南的加拿大水域 ： • 到2014年12月31 日为止硫含量1.0% • 2015年1月1日起硫含量0.1% 船舶平均项目 • 船舶燃料中硫含量目标：内湖船舶与排放控制区船 舶比较 1.6% 1.4% 1.2% 1.0% 时间范围宽松 0.8% 0.6%