澜沧江特大桥震撼合龙.pptVIP

* 澜沧江 特大桥址 澜沧江 澜沧江 澜沧江特大桥震撼合龙！ 作为世界桥梁建造领军企业的中国中铁，再次开创世界桥梁建造新工法，并刷新多项世界建桥记录。 11月15日上午10时18分，随着最后一根长4.3米的腹杆焊接完成，标志着由中国中铁设计咨询集团设计、中铁大桥局承建的新建大瑞铁路澜沧江特大桥精准合龙。 开创世界桥梁建造新工法 ①大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次； ②“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大； ③大桥单边竖放重量达2500吨，是世界桥梁竖放重量之最。 澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江两岸， 位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥梁全长528.1米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。 全桥共用混凝土8.5万立方米，主体结构共用钢量约1.4万吨，共用高强螺栓11.52万套。 在大桥施工中，先后获得了二次竖转“底铰安装”工法、“中间转铰拉压杆”施工设计等2项国家技术创新专利。 澜沧江大桥竖转顺序 大理岸钢管拱一次竖转 ↓ 大理岸钢管拱二次竖转 ↓ 保山岸钢管拱一次竖转 ↓ 保山岸钢管拱二次竖转 大理岸竖转 大理岸钢管拱一次竖转启动 大理岸竖转 大理岸钢管拱一次竖转33度 大理岸竖转 大理岸钢管拱一次竖转就位 大理岸竖转 大理岸钢管拱二次竖转35度 大理岸钢管拱二次竖转50度 大理岸竖转 大理岸竖转 大理岸钢管拱二次竖转就位 保山岸竖转 保山岸钢管拱一次竖转20度 保山岸竖转 保山岸钢管拱一次竖转55度 保山岸竖转 保山岸钢管拱二次竖转开始 保山岸竖转 保山岸钢管拱二次竖转42度 保山岸竖转 保山岸钢管拱二次竖转55度 保山岸竖转 保山岸钢管拱二次竖转就位 桥址附近两岸山体坡角最大超过80度， 局部甚至为直立，施工现场两岸交通不便，施工场地狭窄，施工设施布局困难，施工环境极为恶劣。 同时，峡谷内风速最大超过26米／秒，全年季风时间占一半以上，桥面距江面超过270米，是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一， 中铁设计咨询集团专家首创“二次竖转”新工法，中铁大桥局参建员工攻坚克难，出色的完成了一个又一个节点目标。 目前，全桥施工进入上部结构施工阶段，大桥已完成工程量的65％，施工安全已度过最大安全风险阶段，下一步将开展拱肋内填外包混凝土、拱上立柱及梁部施工。 澜沧江特大桥主拱顺利合龙，标志着中国中铁开创的“二次竖转”桥梁建造新工法应用成功，为世界桥梁建造探索出新的技术方案，也标志着大瑞铁路顺利实现了对澜沧江天险的跨越。 精彩航拍 ?点击呈现 在”豎轉”之前 有多少事情必須做完善之準備？ *