轨道交通建设项目BIM系统研究与应用.pptVIP

刚才提到，完整的施工过程数据，需要有精细化管理来采集，也就对应精细化的任务分解。我们可以采用基于BIM的任务分解，在整个施工过程中，工程计划的编制要基于BIM模型，即根据施工总体计划编制月计划、周计划，实现进度计划与BIM模型的关联。 并在此三维空间的基础上，按轴网区间进一步分解，从而实现时间和空间上的协同管控，再通过派工单进行施工，避免施工冲突。 * 前面已经多次提到“派工单”，它是一种超越工序级别的精细化管理方式。 派工单 由施工方申请，可基于BIM模型派发任务（包括人、材、机使用计划），由监理方进行审批。 派工单本身就包括了相应的约束机制和前置条件预判，比如材料必须经过到场报审验合格后才能使用，工人必须授权才能进入作业区； 监理审批完以后，施工方按派工单施工，每日填报真实的施工进度，再由监理审核进度、质量、设备的使用量、材料消耗量等。最终实现项目的整体管控。 * 特别值得一提的是，结合周计划和月计划的编制， 4D进度模拟功能，以可视化的方式直观展示当前进度计划和实际进度情况，并可进行可视化对比分析。 4D进度模拟功能可以检查所编制计划的合理性，例如是否存在工序和工作面冲突等等。 当确定计划编制合理以后，将通过进度编制功能提交审核。 * 上述制定完成的计划，可以直接生成用于提交审批的总计划、月计划或周计划。 在计划审批完成之后，能够根据4D-BIM模型的信息对计划的完成情况进行统计，从而令管理人员对计划的实际完成情况有全面了解，辅助制定进一步的计划。 * 4D进度模拟功能，以可视化的方式直观展示当前进度计划和实际进度情况，并可进行可视化对比分析。 结合周计划和月计划的编制，4D进度模拟功能可检查所编计划的合理性，例如是否存在工序和工作面冲突等 * 在施工过程中不可避免的情况。通过添加设计变更，可以有效保证BIM模型的正确性，从而有效避免模型信息落后导致的决策失误。系统中提供了设计变更的添加与查询功能，每次变更的BIM模型版本以及相关的设计文件都将记录在系统内，形成历史信息以便回溯和查阅。 * 通过施工计划和BIM模型，生成设备材料到货计划，基于到货计划及二维码技术管控设备材料采购、装运、到场报审验（取样送检）、入库、出库（退库）整个过程。 * 所有参建单位及人员都在系统中统一管理，重点管理施工人员，保证施工人员经过三维安全教育、并持平安卡进出工地。 * 其计划的编制是在CS端结合BIM模型完成，BS的计划管理主要是指对月计划、周计划的流程化审批管理。 * 施工单位每天都会创建派工单，对未来1-3天的施工任务进行安排，包括施工区域、工序、人员、材料、施工规范等。经过监理确认之后，派工单会将人员信息推送门禁系统，实现施工人员的门禁授权。施工人员只有在分配了施工任务后才能进入相应的施工区域。 施工人员每天都要对派工单的执行情况进行填报，比如说完成量、材料消耗量、并生成施工日志。监理则每日对施工任务、施工进度进行审核，并生成监理日志。 * 指质量人员、监理人员现场发现问题后，通过手机MS端直接在BIM模型上按图钉标记，并根据质量问题级别生成整改派工单进行流程化管理，实现质量问题的闭环管理。 * * 指质量人员、监理人员现场发现问题后，通过手机MS端直接在BIM模型上按图钉标记，并根据质量问题级别生成整改派工单进行流程化管理，实现质量问题的闭环管理。 * 主要是基于BIM模型进行问题标记，从移动端或模型平台创建“质量”、“安全”图钉，对质量或安全问题进行必要的描述，也可拍照上传到系统。 这样可以对录入系统中的图钉进行统计分析，对质量、安全问题进行更加便捷的关注与管理，为人员考核提供依据。 * 指安全人员、监理人员现场发现问题后，通过手机MS端直接在BIM模型上按图钉，并根据安全问题级别生成整改派工单进行流程化管理，实现安全问题的闭环管理。 安全巡检指定期巡检发现的安全问题。 安全事件指涉及安全事件的记录。 * 实现分级验收，相关工序完成以后，自动触发检验批、隐蔽性工程验收流程，其完成以后自动触发分部、分项验收，最终实现单位工程的验收。 * 包括三个方面： 1、监理对施工单位的考核 2、业主对监理的考核 3、对业主项目管理组的考核。 * 包括三个方面： 1、监理对施工单位的考核 2、业主对监理的考核 3、对业主项目管理组的考核。 * * 到场报审验，可基于二维码扫描、现场查看设备信息，填报相关表单。 * 派工单流程审批、进度填报-支持手签 * 轨道交通建设项目BIM平台研究与开发 设计BIM信息 BIM模型信息集成 集成化设计、施工BIM 基于BIM技术的施工信息管理系统 施工信息 设计信息整合 进度 安全 质量 资源 设计信息 施工信息附加 信息提取、处理 施工阶段 分析与控制 派工单 门禁 计划 进度分析 问题标识 工