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热喷涂技术及其在球墨铸铁曲轴修复中的应用
第14卷第4期
2004年l2月
湖南工程学院
JournalofHunanInstituteofEngineering
Vo1.14.No.4
Dec.2004
热喷涂技术及其在球墨铸铁曲轴修复中的应用
高为国,刘金武,易际明,张旭
(湖南工程学院机械电子工程系,湖南湘潭411101)
摘要:介绍了热喷涂技术的原理,方法及其在球墨铸铁曲轴修复中的具体应用.通过对热喷涂修复工
件的具体方法的研究,找出适合球墨铸铁曲轴修复的热喷涂工艺,并且研究了曲轴修复后热喷涂层的组
织和性能.结果表明,通过适当的热喷涂方法对球墨铸铁曲轴进行修复,可以得到满意的喷涂层组织和
性能.有效延长曲轴的使用寿命.
关键词:热喷涂;球墨铸铁;曲轴;组织;性能
中图分类号:TG174.4文献标识码:A文章编号:1671—119X(2004)04—0027—03
0引言
热喷涂技术一种采用专用设备,利用特定热源
将金属或非金属材料加热到熔化或半熔化状态,用
高速气流将其吹成微小颗粒并喷射到零件表面形成
覆盖层.以提高零件的耐蚀,耐磨,耐热等性能的表
面工程技术.热喷涂方法的多样性,制备涂层的广泛
性和应用上的经济性,是热喷涂技术的突出特点,从
大型钢铁构件的耐磨,抗蚀,到高新技术领域中特殊
功能涂层的制备,热喷涂技术都发挥了独特的作用.
应用该技术可使材料表面具有耐磨,耐蚀,耐高
温氧化,隔热,密封等性能;可喷涂的材料有金属,塑
料,陶瓷,复合材料等,现已在航空,航天,船舶,汽
车,拖拉机,石化,纺织,模具制造等领域广泛应用.
本文针对汽车用球墨铸铁曲轴的热喷涂修复工艺,
研究热喷涂技术及其在零件修复中的工艺及应用.
汽车曲轴在使用中承受的载荷复杂,易磨损,加
工成本高.更换价格贵.为了延长汽车曲轴的使用寿
命,提高经济效益,常常希望对磨损后的曲轴进行修
复,以达到继续使用的目的.而在众多的修复工艺
中.热喷涂是对各类零件进行修复的有效方法,能够
有效地提高基体表面的硬度,耐磨性,耐蚀性等,延
长零件的使用寿命.
1热喷涂工艺及试验
1.1热喷涂的原理及方法
热喷涂材料的加热过程和颗粒与基体材料表面
的结合过程是热喷涂修复涂层的关键所在.尽管热
喷涂的工艺方法很多,特色各异,但其喷涂过程,涂
层的形成原理和涂层的结构基本相同.从热喷涂材
料进入热源到形成涂层一般需经过以下四个阶段:
(1)喷涂材料的加热和熔化:对于热喷涂修复用
线材.当其端部进入热源的高温区即被加热熔化.
(2)熔融喷涂材料的雾化:在修复用线材端部熔
化形成的熔滴在外加压缩气流或热源自身射流的作
用下脱离线材端部,并被雾化成微细熔滴向前喷射.
(3)熔滴微细颗粒的喷射飞行:雾化的颗粒在飞
行过程中,首先被加速形成粒子流,随着飞行距离的
增加,粒子的运动速度逐渐减小,
(4)运动的粒子在基体材料表面发生碰撞,变
形,凝固和堆积过程:当具有一定温度和速度的粒子
与基体材料表面接触时,粒子与基体材料表面产生
强烈地碰撞.粒子的动能转化为热能,并将其一部分
能量传递给基体材料,同时粒子沿凸凹不平的表面
产生变形,失去热量冷凝后产生收缩,并呈扁平状黏
结在基体材料的表面上.由于喷射的粒子束连续不
断的撞击基体材料表面,不断产生碰撞一变形一冷
凝一收缩的过程,使变形的粒子与基体材料表面之
间.以及变形粒子与变形粒子之间产生黏结作用,从
而形成涂层.
由于在喷涂过程中,粒子在熔化,加速,飞行,与
基体材料表面接触等过程中,会与周围介质发生化
收稿日期:2004—08—20
作者简介:高为国(1962一),男,副教授,研究方向:金属材料及热处理
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学反应,使喷涂材料在喷涂后出现氧化物,而且由于
粒子的不断堆叠和部分粒子的反弹散失,在粒子之
间不可避免的会形成一些孔隙和空洞,因此喷涂层
是由变形粒子,气孔和氧化物所组成的.
热喷涂的方法很多,常用于零件修复的方法一
般为火焰线材喷涂.火焰线材喷涂是一种出现较早
的热喷涂方法,其喷涂原理是将线材以一定的控制
速度送人燃烧的火焰中,使受热的线材端部熔化,并
由压缩空气对熔流喷射,雾化,加速,喷射到基体材
料表面形成涂层.由于该方法中熔融粒子的热焓不
足,致使涂层与基体材料表面以机械结合为主,其结
合强度较低.同时,由于线材的熔断,喷散不均匀,造
成涂层的性质不均匀,组织疏松,多孔,内应力较大.
1,2试验材料及试验设备
母体材料为球墨铸铁曲轴材料QT700—02,其
基体的金相显微组织为下贝氏体;所选择的试样材
料为已磨损的球墨铸铁曲轴试块,选取适当的面作
为研究对象.喷涂材料选用国产T8A钢的钢丝;利
用氧——乙炔焰进行热喷涂修复试验.
试验研究设备:选用磨削及喷砂对试样表面进
行粗化处理;采
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