塔吊司机信号工培训课件.pptVIP

塔吊司机信号工培训宣讲; 当前随着施工的需要，单塔、群塔交叉作业也越来越多，从客观上给施工带来很多不安全因素。为了确保塔吊安全运转和人身安全，国家财产不受损失，杜绝不安全因素，特别是做到安全生产无事故，塔吊作业人员负有重大责任。为便于记忆和遵守起重吊装的有关规定，特召开本次安全教育会，对“安全须知”做简单讲解，请塔吊司机，信号工牢记并遵守。 ;一、塔机人员做到“五禁止”;二、塔机运行时坚持“五让”;三、塔机人员做到“七必须”;四、塔机、信号工严格执行“十不吊”;五、塔吊信号工安全操作规程;五、塔吊信号工安全操作规程;六、普通话练习;6.1起升吊钩检查 6..1将起升吊钩下放至地面进行检查。防钢丝绳脱钩保险装置应有且完整可靠。 检查方法：观察确认。 6..2吊钩不允许有焊接或焊补，若有焊补应予以报废。 检查方法：观察确认。 6..3挂绳处断面磨损超过原高度10%时，应予以报废。 检查方法：当被测对象尺寸明显偏离评判标准时，可用目测估计，并用“＞”或“＜”表示，并在原始记录备注栏中注明“目测”。当被测对象接近评判标准时，用游标卡尺测量并记录数据，单位用mm。;;6.5结构件检查6.5.1 主要结构件指：塔身底架、塔身、行走式塔机底盘、回转支承、行走台车、前后臂架、塔帽、司机室等。重点检查：结构件的主要受力部位。焊缝是否因疲劳而引起的裂纹，结构件是否有严重变形或腐蚀。检查方法：人工观察确认，对主要受力部位可用尖角榔头剥落油漆后目测。判定标准：结构腐蚀超过15％或严重变形或焊缝开裂应判定不合格。;6.5.2 所有主要结构件的螺栓连接指：塔身标准节与基础底架连接、塔身标准节之间连接、回转平台与塔身标准节连接、回转平台与顶升套架连接、扶梯与塔身标准节连接。螺栓连接应齐全、紧固。螺栓连接应有防松动措施，可用双螺母或弹簧垫圈，螺母拧紧后，螺栓头部必须露出三牙以上。检查方法：人工观察和检查人员用检验铁锤敲打螺母，根据声音判定是否拧紧。;九、钢丝绳的报废标准;9.1钢丝绳完好度，检查时应按GB5972-86中2.5条要求予以仔???检查。 检查方法：人工观察确认及游标卡尺测量，若检查结果不符在求，发现下列情况应报废更换。 钢 丝 绳 检 验 表;九、钢丝绳的报废标准;十、绑扎安全要求;十、绑扎安全要求;十、绑扎安全要求;十、绑扎安全要求;十一、常见起重吊装事故类型;十一、常见起重吊装事故类型; 统计资料表明，塔式起重机事故大多数是由使用方面违犯操作规程造成的，而在众多的违规当中，司机和起重工（指挥司索）往往负有不可推卸的责任。一个称职的司机，在塔机使用中不仅做到“稳、准、快、安全、合理”等操作技术要求，而且也负有塔机的日常检查保养责任，全部了解塔机的操作性能的同时，检查塔机的金属结构、主要零部件的损坏情况以及检查电气保护及安全装置的失效与否。总结以往检查中所存在问题和案例，起重工经常进行的一些违规操作如下：对力矩限制的弓形板强制捆绑、对力矩限制电气开关短接，人为造成力矩限制失效；增加吊具的提升高度，人为的调整安全距离设置或短接电气线路；日常检查形同虚设：钢丝绳断丝的加剧、钢丝绳波浪度的变形视而不见；诸如力矩限制器、高度限位器、回转限制等行程限位器也未作日常检查；严禁的“十不吊”，没有贯彻落实。;案例一： 2 0 1 0 年6 月2 日， 在承建的杭州万银双子中心工程发生一起QTZ250塔机倒塌事故，造成司机一人坠落死亡。出事时该塔机安装高度49.5m，按使用说明书规定临界最大独立高度51m。起重臂现安装臂长最大幅度为60m。按该塔机使用说明书规定，60m幅度处额定起重量3.9t，40m幅度额定起重量6 . 4 4 t，28m幅度额定起重量9.77t，23.39m幅度以内额定最大起重量为12t(4倍率时)，额定起重力矩为250tm。该事故塔机从建筑物北侧起吊重11.45t的钢柱，起吊点离塔机中心线28m，提升到离地约11m高，向东顺时针转动，转至南偏西方向，起重小车向外开，向外开到40多m时，过大的载荷导致塔机向南面倾斜，起重臂向前大幅下倾，吊重产生的沿起重臂向前方向的拉力带动小车克服变幅机构的制动阻力失控地向前滑行，起重力矩越来越大，基础节以上第7节标准节（即第1节普通标准节，塔 身受力最薄弱处）中间处主弦杆失稳弯曲并折断，基础节根部屈曲，塔机最终向南侧倒塌。;;;8月20日9时左右，位于呼和浩特市金山开发区的内蒙古医学院新校区建筑工地发生了一起重大事故：塔吊吊运的20多根钢管突然坠落，砸死了两名正在下方作业的女工，另外一名女工被砸成重伤。　　事发时，一名工人正在操作塔吊往六楼楼顶吊运20多根钢管，以便搭建脚手架。由于吊钩没有吊紧捆扎钢管