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浅析钢轨闪光接触焊接缺陷的产生及预防 浅析钢轨闪光接触焊接缺陷的产生及预防 周华 (济南铁路局济南工务机械段,山东济南250032) 摘要:由于焊接设备不稳定,工艺参数选择不当,钢轨几何尺寸超标,及钢轨母材材质等问题,焊接接头会 产生各种缺陷,对焊接接头的质量产生较大的影响.文章分析了焊接缺陷产生的原因,并提出了相应措施. 关键词:钢轨闪光接触焊接;右斑;夹渣;未焊透;电击伤 中图分类号:U213文献标识码:A文章编号:1009-2374(2011)27-0097—02 济南焊轨基地白建立以来,就用GAAS80/580焊机 采用闪光焊工艺焊接钢轨,这是一种生产效率高,质 量最为稳定可靠的钢轨焊接方法,也是目前国内外使 用最为广泛的一种钢轨焊接方法.但在焊接过程中, 因为种种原因,焊接接头会产生一些缺陷.这些缺陷 如不能及时消除,不但会影响焊接接头的使用寿命, 还会给列车行车埋下安全隐患. 一 ,缺陷产生过程 钢轨焊接接头质量与钢轨材料和化学成分,设 备,焊接工艺,人为因素有着密切关系.钢轨母材 中硅锰元素含量较高或硅锰元素偏析严重时,闪光焊 接时容易出现缺陷;设备状态不良或响应能力较差 时,容易产生缺陷;焊接参数设置不当时,容易导致 缺陷.在两钢轨接头焊接过程中,会产生一些内部缺 陷,如灰斑,夹渣,未焊透,疏松,过热和过烧等, 这些缺陷是肉眼观察不到的,必须通过一些如落锤, 超声波探伤等特殊的手段才能知晓;在焊接(包括推 凸)过程和以后打磨过程中钢轨表面也会有一些缺 陷,如焊接接头接头错边,局部亏损或凹坑,表面裂 纹,划伤,电击伤等,这些是肉眼可以观察到的,如 果操作人员认真负责,这些表面缺陷是可以避免的. 二,焊接接头内部缺陷的产生原因和预防 措施 内部缺陷的产生往往和母材材质,焊接工艺参数 及设备有关,有些内部缺陷我们可以通过调整焊接生 产线各工艺参数来控制或消除. (一)灰斑 在焊接过程中,熔化的液态金属过梁爆破,形成 大的火坑,在顶锻时来不及闭合;或者某些杂质元素 氧化后没被挤出,从而形成灰斑.灰斑是钢轨闪光接 触焊工艺中一种特有缺陷,也是焊缝中出现最多的缺 陷.灰斑的存在使得钢轨成为非连续均匀介质,使得 各种力学指标下降.大量的落锤试验表明灰斑多处在 钢轨轨底脚和三角区,而且位置离轨底越近(或在轨 底脚上),危害就越大,其中最严重的是露头灰斑, 往往是焊接接头断裂的裂纹源.如图l所示.灰斑不 能完全消除,就GAAS80/580焊机而言,通过实验我们 只有在加热阶段调整好温度场,使烧化阶段各参数相 互匹配,增加顶锻过程中的前端挤出量,尽可能将过 梁爆破的火坑挤出钢轨轮廓线外,才能降低灰斑的产 生机率. 一一图1灰斑图2轨底角过烧 (二)夹渣 在焊接过程中形成的高熔点氧化物顶锻时没有从 焊缝中挤出,则形成夹渣,再者如钢轨本身存在非金 属夹杂物,在焊接过程中也容易出现夹渣.在烧化过 程中尽量保持稳定,减少氧化,再采用合适的顶锻力 和顶端速度能减少夹渣的产生. (三)未焊透 未焊透是指钢轨母材之间未能完全结合的部分, 是一种很危险的缺陷,从焊缝横断面来看它与灰斑没 有明显区别,都呈现平面状,但二者成因却不同,未 焊透产生的原因主要有:顶锻前钢轨加热不够或温度 场过窄;顶锻力不够或顶锻量过小;或钢轨在顶锻 2011o9o中阌高新技扣企曲97 时未夹紧,打滑;顶锻速度太低或带电顶锻时间过小 等.增加顶锻压力和带电顶锻时间,调整送进速度可 以控制未焊透的产生. (四)疏松 疏松一般发生在半熔化区里,这个区域液相和固 相并存,在顶锻力不足的情况下,冷却收缩产生的细 d,:fL隙不能够被及时弥补,则会形成疏松.由于疏松 区域夹杂物的聚集,使得钢轨接头的机械性能下降. 要想减少疏松产生的机会,可以加大顶锻力及延长无 电项锻时间,减少伸出量及导热时间. (五)过热和过烧 焊接时钢轨的加热温度过高或在高温下加热时间过 长,加热温度不均匀,造成局部过热致使奥氏体晶粒长 大形成过热,过热缺陷是可以消除的,我们通过后面的 正火工位,采用适当的正火工艺对焊头进行热处理,使 粗大的晶粒细化,增强焊缝的强度;过烧则是加热温度 过高,晶粒急剧长大,晶粒边界熔化,是体积型缺陷, 过烧基本在轨底角出现,如图2所示,轻度过烧呈细小 黑灰斑点,重度过烧则呈黑色蜂窝状组织,产生过烧的 焊缝无法补救,只能报废,锯掉重焊. 在生产线上我们依靠超声波探伤来判定焊接接头的 内部是否存在缺陷,如果发现探伤结果有问题,通常按 照落锤试件的尺寸将长钢轨中有问题的焊头锯切下来, 进行落锤检验,观察断口并进行仔细的断口分析,判断 产生焊接缺陷可能的生成原因,在实际生产中将这些可 能因素逐一排除,进一步保证长钢轨焊接质量. 三,焊接接头外部缺陷的产生和预防措施 焊接接头的外部缺陷的